[發明專利]一種卷揚式啟閉機防閘門飛車系統

在審

• 申請號: 201910073838.6
• 申請日: 2019-01-25
• 公開（公告）號: CN109629532A
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發明（設計）人: 張暉;王德俊;樊旭;趙一晗;蔡平;肖強;曹云;朱向遠;王志成;陳宇潮
• 申請（專利權）人: 江蘇省江都水利工程管理處
• 主分類號: E02B7/36
• 分類號: E02B7/36
• 代理公司: 揚州市蘇為知識產權代理事務所(普通合伙) 32283
• 代理人: 周全;陶得天

一種卷揚式啟閉機防閘門飛車系統。涉及閘門控制系統領域。提出了一種結構精巧、穩定性好且可有效避免出現閘門飛車現象，并具有有易于對傳統設備進行改造，從而有利于市場推廣的卷揚式啟閉機防閘門飛車系統。所述卷揚式啟閉機包括電機和變輪箱，所述電機的輸出軸伸入變速箱中，所述防閘門飛車系統包括智能化電機轉速測量系統，所述智能化電機轉速測量系統包括觸發塊、檢測器、濾波整形電路、單片機和超速繼電器驅動電路；所述觸發塊為磁鋼，所述檢測器為霍爾傳感器。本發明從整體上具有著結構精巧、操作方便、動作穩定、反應速度快以及防閘門飛車效果好等優點。

技術領域

本發明涉及閘門控制系統領域。

背景技術

卷揚式啟閉機的制動通常采用抱閘制動方式，其制動器有電磁制動器、液壓制動器等。當閘門開啟后，若制動器抱閘機構受多種因素影響，造成制動失靈，閘門將在自身重力的作用下快速下墜，同時帶動啟閉電機作反向加速運行，形成飛車。具體來說，造成啟閉機閘門飛車的主要原因有：

制動器閘瓦間隙偏大，未按要求及時調整；主彈簧調整不當或出現塑性變形，夾緊力不夠；制動器閘瓦過度磨損，鉚固釘與閘瓦制動面持平，甚至凸起；制動輪表面銹損嚴重，實際接觸面過小；制動器閘瓦與制動輪之間存有異物等。

由于飛車故障的突發性和發展的快速性，一旦飛車發生，必須立即采取正確措施，才能有效控制故障的進一步發展，減少對機械設備的傷害，防止事故發生。因此，防范飛車事故一是要解決飛車信號的檢測問題，二是要解決在發現飛車后制止飛車的措施問題。

發明內容

本發明針對以上問題，提出了一種結構精巧、穩定性好且可有效避免出現閘門飛車現象，并具有有易于對傳統設備進行改造，從而有利于市場推廣的卷揚式啟閉機防閘門飛車系統。

本發明的技術方案為：所述卷揚式啟閉機包括電機和變輪箱，所述電機的輸出軸伸入變速箱中，所述防閘門飛車系統包括智能化電機轉速測量系統，所述智能化電機轉速測量系統包括觸發塊、檢測器、濾波整形電路、單片機和超速繼電器驅動電路；

所述觸發塊固定連接在所述輸出軸的表面上，所述檢測器固定連接在電機的殼體的一側、且位于觸發塊的下方；所述檢測器與濾波整形電路連接，所述濾波整形電路連接在單片機上、且用于放大和整形，所述超速繼電器驅動電路連接在單片機上、且用于驅動超速繼電器的線圈通電或斷電；

所述卷揚式啟閉機還包括用于控制電機正轉或反轉的控制電路，所述控制電路包括依次并聯的升降控制電路、電源指示電路、上升指示電路、下降指示電路、飛車報警電路和超速信號輸出電路，所述升降控制電路包括總控制按鈕SB1、上升控制按鈕SB2和下降控制按鈕SB3，所述總控制按鈕SB1為常閉狀態，按下所述上升控制按鈕SB2后電機正轉、閘門上升，按下所述下降控制按鈕SB3后電機反轉、閘門下降；

所述超速信號輸出電路包括超速繼電器的常開觸點KS和中間繼電器，所述超速繼電器的常開觸點KS和中間繼電器的線圈KA1依次串聯在火線和零線之間，所述中間繼電器的第一個常開觸點KA1-1與下降控制按鈕SB3相并聯。

所述觸發塊為磁鋼，所述檢測器為霍爾傳感器。

所述單片機為AT89C51單片機。

所述防閘門飛車系統還包括功能鍵、電平轉換電路、數碼轉換電路和數碼管，所述功能鍵連接在單片機上、且用于進行參數設置，所述數碼管通過數碼轉換電路連接在單片機上、且用于進行速度顯示，所述電平轉換電路連接單片機上、且用于進行電平轉換。

所述升降控制電路包括總控制按鈕SB1、熱繼電器FR、上升控制按鈕SB2、上升接觸器、上升行程開關SQ1、下降控制按鈕SB3、下降接觸器、下降行程開關SQ2；

所述總控制按鈕SB1的一端連接火線，所述上升控制按鈕SB2、下降控制按鈕SB3均連接在總控制按鈕SB1遠離火線的一端；所述熱繼電器FR的一端連接在零線上；