[發(fā)明專利]一種橋梁預(yù)應(yīng)力張拉臺(tái)車

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910072292.2
• 申請(qǐng)日: 2019-01-25
• 公開（公告）號(hào): CN109811658A
• 公開（公告）日: 2019-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫金更;劉燕玲;張善濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京國鐵科技有限公司
• 主分類號(hào): E01D21/00
• 分類號(hào): E01D21/00;E01D101/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及一種預(yù)應(yīng)力張拉臺(tái)車，尤其指一種橋梁預(yù)應(yīng)力張拉臺(tái)車。包括行走車體、升降裝置、工作平臺(tái)總成和張拉設(shè)備，行走車體承載著工作平臺(tái)總成、升降裝置和張拉設(shè)備進(jìn)行移動(dòng)；升降裝置安裝在行走車體上，工作平臺(tái)總成安裝在升降裝置上，張拉設(shè)備放置在工作平臺(tái)總成上。張拉設(shè)備隨工作平臺(tái)總成三維移動(dòng)；工作平臺(tái)總成可隨升降裝置升降，自驅(qū)動(dòng)縱、橫向移動(dòng)，平臺(tái)上裝有可三維微調(diào)的千斤頂支架，承載張拉千斤頂與張拉管道對(duì)中。本臺(tái)車移動(dòng)簡便、作業(yè)便捷，攻克了液壓升降兩側(cè)不同步難題，解決了現(xiàn)場張拉設(shè)備的移動(dòng)困難、作業(yè)繁復(fù)等問題，為施工現(xiàn)場張拉人員提供了適宜的工作位置且消除了安全操作隱患，有足夠的工作覆蓋范圍，適用各種梁型。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種張拉臺(tái)車，尤其指一種橋梁預(yù)應(yīng)力張拉臺(tái)車。

背景技術(shù)

隨著我國高速鐵路的飛速發(fā)展，高速鐵路橋梁制造機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化日趨深入細(xì)化，確保快速安全、智能高效地完成預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁張拉施工，成為高鐵橋梁制造的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

目前橋梁預(yù)應(yīng)力張拉有兩種施工工藝：

1、插入梁端吊梁孔的張拉吊架，繞孔轉(zhuǎn)動(dòng)，吊架上水平安裝手拉葫蘆的縱移軌道，配合手拉葫蘆調(diào)整千斤頂?shù)纳舷隆⑶昂蟆⒆笥乙苿?dòng)對(duì)中，其問題是：張拉人員沒有可站立的地方，只能踩踏在外露的鋼絞線上，操作危險(xiǎn)，而且張拉吊架換位時(shí)，人工從梁面搬上搬下，耗時(shí)、困難；

2、專利號(hào)為CN201620090581.7專利公開的手推移動(dòng)張拉門架，將手拉葫蘆軌道安裝在門架上，其問題是，每層孔道抬升一次腳手板，費(fèi)力繁瑣，且整體門架(含手拉葫蘆及其軌道)人工推移困難。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是針對(duì)橋梁界現(xiàn)有張拉臺(tái)架無張拉人員站位、安裝和移位困難等問題，而提供的一種有操作平臺(tái)且機(jī)動(dòng)車移動(dòng)的橋梁預(yù)應(yīng)力張拉臺(tái)車。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種橋梁預(yù)應(yīng)力張拉臺(tái)車。包括行走車體、升降裝置、工作平臺(tái)總成和張拉設(shè)備，行走車體承載著工作平臺(tái)總成、升降裝置和張拉設(shè)備進(jìn)行移動(dòng)；升降裝置安裝在行走車體上，工作平臺(tái)總成安裝在升降裝置上，張拉設(shè)備放置在工作平臺(tái)總成上。張拉設(shè)備隨工作平臺(tái)總成三維移動(dòng)；工作平臺(tái)總成可隨升降裝置升降，自驅(qū)動(dòng)縱、橫向移動(dòng)，平臺(tái)上裝有可三維微調(diào)的千斤頂支架，承載張拉千斤頂與張拉管道對(duì)中。

優(yōu)選地，行走車體一端設(shè)有一組升降裝置。

優(yōu)選地，行走車體兩端各設(shè)有一組升降裝置。

優(yōu)選地，兩端的升降裝置的驅(qū)動(dòng)油缸分別和一個(gè)同步油缸連接，所述的同步油缸包括第一缸筒、第二缸筒和位于兩缸筒之間的中隔板，三者組合成為同步油缸的缸筒，一個(gè)活塞桿通過中間帶有圓孔的中隔板自由滑動(dòng)，第一缸筒和第二缸筒中分別有第一活塞、第二活塞，分別和活塞桿固定連接，同步油缸的進(jìn)油管分別和第一缸筒、第二缸筒的進(jìn)油口連接，第一缸筒、第二缸筒的出油口分別和兩端的升降裝置的驅(qū)動(dòng)油缸的進(jìn)油口相連。

優(yōu)選地，升降系統(tǒng)由升降門架、升降驅(qū)動(dòng)裝置和橫移軌道組成。

優(yōu)選地，工作平臺(tái)總成包括橫移粗調(diào)小車、縱移粗調(diào)小車、橫移粗調(diào)驅(qū)動(dòng)裝置、縱移粗調(diào)驅(qū)動(dòng)裝置、橫移微調(diào)小車、縱移微調(diào)小車、千斤頂升降支架和千斤頂定位擋板。工作平臺(tái)總成在升降裝置的橫移軌道上橫向移動(dòng)，橫移軌道在升降裝置中垂直移動(dòng)。橫移粗調(diào)小車坐落在橫移軌道上，縱移粗調(diào)小車坐落在橫移粗調(diào)小車上，橫移粗調(diào)驅(qū)動(dòng)裝置和縱移粗調(diào)驅(qū)動(dòng)裝置分別與橫移粗調(diào)小車、縱移粗調(diào)小車連接；橫移微調(diào)小車、縱移微調(diào)小車和千斤頂升降支架坐落在縱移粗調(diào)小車上，千斤頂定位擋板坐落在千斤頂升降支架頂面上。

優(yōu)選地，張拉設(shè)備為整套自動(dòng)張拉設(shè)備，放置在行走車體上，與臺(tái)車一同移位。

附圖說明

圖1是本發(fā)明所述的橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉臺(tái)車的整體結(jié)構(gòu)示意圖。