[發明專利]一種新能源汽車電池包散熱設備

有效

• 申請號: 201910069588.9
• 申請日: 2019-01-24
• 公開（公告）號: CN109786786B
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 楊松梅
• 申請（專利權）人: 楊松梅
• 主分類號: H01M8/04007
• 分類號: H01M8/04007;H01M8/04014;H01M8/04029
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種新能源汽車電池包散熱設備，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的側壁底部固定連接有冷卻液箱（2），所述冷卻液箱（2）的頂板等角度固定連接有緩沖框（3），所述底座（1）的軸心處頂部固定連接有支撐塊（4），所述支撐塊（4）的頂部固定連接有支撐頂盤（5），所述支撐頂盤（5）的頂板設置有鑲嵌有滾珠（6），所述底座（1）的上方設置有電池包（7），所述電池包（7）的底部固定連接有限位框（8），所述限位框（8）的底部與滾珠（6）滑動連接，所述緩沖框（3）的內部兩側固定連接有支撐桿（9），所述支撐桿（9）滑動連接有滑塊（10），所述滑塊（10）的底部固定連接有第一彈簧（11），所述滑塊（10）通過第一彈簧（11）與緩沖框（3）內部固定連接，所述滑塊（10）固定連接有緩沖板（12），所述緩沖框（3）的內壁固定連接有底框（13），所述底框（13）的內部固定連接有第二彈簧（14），所述第二彈簧（14）固定連接有第一運動塊（15），所述第一運動塊（15）的頂板固定連接有第一運動桿（16），所述第一運動桿（16）與底框（13）滑動連接，所述第一運動桿（16）位于底框（13）外部的一端與緩沖板（12）固定連接，所述緩沖框（3）的內部位于底框（13）的兩側固定連接有二次減震框（17），所述緩沖板（12）的頂部固定連接有減震桿（24），所述減震桿（24）遠離緩沖板（12）的一端固定連接有冷卻板固定板（25），所述冷卻板固定板（25）固定連接有冷卻板固定塊（26），所述冷卻板固定塊（26）固定連接有冷卻板（27），所述冷卻板（27）的數量為三個，所述冷卻板（27）與電池包（7）等角度卡接，所述冷卻液箱（2）的頂部位于緩沖框（3）的間隙固定連接有第一柵欄（28）、第二柵欄（30），所述第一柵欄（28）、第二柵欄（30）的間隙設置有進氣風扇（29）、排氣風扇（31），所述冷卻液箱（2）的內部設置有循環泵（32），所述循環泵（32）的輸出端固定連接有冷卻液出液口（33），所述冷卻板（27）的內部設置有冷卻管（34），所述冷卻液出液口（33）與冷卻管（34）相連通，所述冷卻管（34）遠離冷卻液出液口（33）的一端固定連接有冷卻液回液口（35），所述冷卻液回液口（35）與冷卻液箱（2）相連通。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池包散熱設備，其特征在于：所述緩沖框（3）的數量為三個。

3.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池包散熱設備，其特征在于：所述第一運動桿（16）的數量為兩個。

4.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池包散熱設備，其特征在于：所述二次減震框（17）的內部固定連接有第三彈簧（18），所述第三彈簧（18）的頂部固定連接有第二運動塊（19），所述第二運動塊（19）的頂部固定連接有第二運動桿（20），所述第二運動桿（20）與二次減震框（17）滑動連接，所述第二運動桿（20）位于二次減震框（17）外部的一端固定連接有頂框（21），所述頂框（21）的頂板固定連接有導正塊（22），所述緩沖板（12）的底部設置有緩沖墊（23），所述緩沖墊（23）與導正塊（22）相對應。

5.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池包散熱設備，其特征在于：所述減震桿（24）的數量為四個。

6.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池包散熱設備，其特征在于：所述電池包（7）的兩側為進氣風扇（29），所述電池包（7）的另外一側為排氣風扇（31），所述進氣風扇（29）與排氣風扇（31）的數量為2:1。

7.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池包散熱設備，其特征在于：所述冷卻液箱（2）的內部設置有冷卻液（36）。

8.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池包散熱設備，其特征在于：所述冷卻管（34）的波形結構。

9.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池包散熱設備，其特征在于：所述冷卻板（27）的材料為不銹鋼。

10.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池包散熱設備，其特征在于：所述冷卻板（27）的折彎角度為120°。