[發明專利]新能源汽車電驅動總成噪音測試設備及其測試方法

在審

• 申請號: 201910068892.1
• 申請日: 2019-01-24
• 公開（公告）號: CN109738057A
• 公開（公告）日: 2019-05-10
• 發明（設計）人: 許濤;張星;范波;陳杰
• 申請（專利權）人: 吉孚動力技術（中國）有限公司
• 主分類號: G01H17/00
• 分類號: G01H17/00;G01M13/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 朱順利

本發明公開了一種新能源汽車電驅動總成噪音測試設備，包括用于容納被測物的半消聲室、用于向被測物提供電能的電池模擬器、用于對被測物提供負載扭矩的測功機、與測功機和被測物連接的傳動軸以及設置于半消聲室內部且套設于傳動軸上的隔音罩，被測物為新能源汽車電驅動總成。本發明的新能源汽車電驅動總成噪音測試設備，可以實現新能源汽車電驅動總成的噪音測試；而且通過設置隔音罩可有效控制由半消聲室外傳入的背景噪聲，測試結果更真實，確保了測試結果的準確性。本發明還提供了一種新能源汽車電驅動總成噪音測試方法。

技術領域

本發明屬于汽車制造技術領域，具體地說，本發明涉及一種新能源汽車電驅動總成噪音測試設備及其測試方法。

背景技術

隨著技術發展和市場的改變，新能源汽車已經在汽車市場占據了重要地位。汽車動力總成研發過程中，NVH(噪聲、振動與聲振粗糙度)性能至關重要，因為噪聲和振動給予駕駛員的駕駛感受是最直接的。

現有的動力總成半消音室測試臺架已經滿足不了新能源汽車電驅動總成的NVH性能測試要求，開發具備新能源汽車電驅動總成噪聲測試條件的半消音測試臺架已經迫在眉睫。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明提供一種新能源汽車電驅動總成噪音測試設備及其測試方法，目的是實現新能源汽車電驅動總成的噪音測試。

為了實現上述目的，本發明采取的技術方案為：新能源汽車電驅動總成噪音測試設備，包括用于容納被測物的半消聲室、用于向被測物提供電能的電池模擬器、用于對被測物提供負載扭矩的測功機、與測功機和被測物連接的傳動軸以及設置于半消聲室內部且套設于傳動軸上的隔音罩，被測物為新能源汽車電驅動總成。

所述測功機和所述電池模擬器均位于所述半消聲室的外部。

所述測功機設置兩個，各個測功機分別通過一個傳動軸與所述被測物連接。

所述的新能源汽車電驅動總成噪音測試設備還包括設置于所述半消聲室的內部且用于測量被測物發出的噪音的聲壓計。

所述半消聲室包括外隔聲墻、設置于外隔聲墻內側的內隔聲墻和設置于內隔聲墻上的消聲尖劈。

所述傳動軸的材質為碳纖維。

本發明還提供了一種新能源汽車電驅動總成噪音測試方法，采用上述的測試設備，且包括步驟：

S1、將被測物置入半消聲室中，將被測物與傳動軸連接；

S2、被測物運轉，采集測試數據；

S3、根據采集的測試數據，評估被測物的噪聲及振動性能。

本發明的新能源汽車電驅動總成噪音測試設備，可以實現新能源汽車電驅動總成的噪音測試；而且通過設置隔音罩可有效控制由半消聲室外傳入的背景噪聲，測試結果更真實，確保了測試結果的準確性。

附圖說明

本說明書包括以下附圖，所示內容分別是：

圖1是本發明新能源汽車電驅動總成噪音測試設備的俯視圖；

圖2是軸承座的結構示意圖；

圖3是軸承座的主視圖；

圖4是軸承座的側視圖；

圖5是軸承座的俯視圖；

圖中標記為：1、外隔聲墻；2、內隔聲墻；3、軸承座；301、底板；302、定位塊、303、支柱；304、第一加強筋；305、第二加強筋；306、安裝面板；307、第一避讓孔；308、軸孔；4、新能源汽車電驅動總成；5、電池模擬器；6、逆變器；7、測功機；8、傳動軸；9、消聲劈尖；10、地板；11、隔音罩。