[發明專利]復合材料結構體、航空器及雷電流的誘導方法

在審

• 申請號: 201910067828.1
• 申請日: 2019-01-24
• 公開（公告）號: CN110254687A
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 田尻啟祐;平木惠
• 申請（專利權）人: 株式會社斯巴魯
• 主分類號: B64C1/00
• 分類號: B64C1/00;B64C3/34;B64D45/02
• 代理公司: 北京安信方達知識產權代理有限公司 11262
• 代理人: 李薇;楊明釗

1.一種復合材料結構體，包括：

復合材料，其具有貫通孔；以及

緊固件，其插入所述貫通孔，將所述復合材料與其他零件連結，

其中由導電性復合材料構成所述復合材料的至少一部分，使形成所述貫通孔的所述導電性復合材料的部分的厚度比所述導電性復合材料的其他部分的厚度厚。

2.根據權利要求1所述的復合材料結構體，其中，

所述導電性復合材料的厚度從遠離所述貫通孔的一側朝向所述貫通孔漸漸加厚。

3.根據權利要求1或2所述的復合材料結構體，其中，

還具有通過所述緊固件在所述復合材料的兩面側與所述復合材料連結的一對托架，

使所述一對托架間的所述導電性復合材料的厚度比其他部分的厚度厚。

4.根據權利要求1～3中任一項所述的復合材料結構體，其中，

由非導電性復合材料構成所述復合材料的一部分。

5.根據權利要求4所述的復合材料結構體，其中，

將厚度不一定的板狀的所述導電性復合材料與厚度為一定的板狀的所述非導電性復合材料重合而構成所述復合材料。

6.根據權利要求1～5中任一項所述的復合材料結構體，其中，

將具有導電性的所述緊固件不與所述復合材料接觸而插入所述貫通孔。

7.根據權利要求1～5中任一項所述的復合材料結構體，其中，

使具有導電性的所述緊固件與所述復合材料接觸而插入所述貫通孔。

8.根據權利要求1～7中任一項所述的復合材料結構體，其中，具有：

第一復合材料，其具有第一貫通孔；

第二復合材料，其具有第二貫通孔；

托架，其將所述第一復合材料和所述第二復合材料連結；

第一緊固件，其插入所述第一貫通孔，將所述第一復合材料與所述托架連結；以及

第二緊固件，其插入所述第二貫通孔，將所述第二復合材料與所述托架連結，

其中由所述導電性復合材料分別構成所述第一復合材料及所述第二復合材料的至少一部分，使形成所述第一貫通孔及第二貫通孔的所述導電性復合材料的部分的厚度比所述導電性復合材料的其他部分的厚度厚。

9.根據權利要求8所述的復合材料結構體，其中，

在所述第一復合材料和所述第二復合材料之間形成的空隙填充具有導電性的粘接劑。

10.根據權利要求8或9所述的復合材料結構體，其中，

由層疊共通的纖維強化層而成的導電性復合材料構成所述第一復合材料的至少一部分和所述第二復合材料的至少一部分。

11.根據權利要求8～10中任一項所述的復合材料結構體，其中，

由所述第一復合材料構成航空器的中央翼外板的至少一部分，另一方面，由所述第二復合材料分別構成所述航空器的左右的主翼外板的至少一部分，通過包含構成所述中央翼外板的至少一部分的所述導電性復合材料的導體將構成所述左右的主翼外板的所述導電性復合材料之間進行連結。

12.根據權利要求8～11中任一項所述的復合材料結構體，其中，

由所述第一復合材料構成航空器的中央翼外板的至少一部分，另一方面，由所述第二復合材料構成所述航空器的主翼外板的至少一部分，將構成所述中央翼外板的至少一部分的所述導電性復合材料與端部配置于所述航空器的機體前端及機體后端中的至少一方的導體連結。

13.一種航空器，其具有：權利要求1～12中任一項所述的復合材料結構體。

14.一種雷電流的誘導方法，在通過插入復合材料的貫通孔的緊固件將所述復合材料與其他零件連結的復合材料結構體中，

由導電性復合材料構成所述復合材料的至少一部分，使形成所述貫通孔的所述導電性復合材料的部分的厚度比所述導電性復合材料的其他部分的厚度厚，由此將雷電流誘導到所述導電性復合材料。