[發明專利]調音閥

有效

• 申請號: 201910067364.4
• 申請日: 2019-01-24
• 公開（公告）號: CN111472865B
• 公開（公告）日: 2022-06-07
• 發明（設計）人: 黃興來;黃輝;黃居孟;曾志新;張劍;尹新武
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F01N1/16
• 分類號: F01N1/16
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙) 44325
• 代理人: 黃章輝

本發明調音閥，包括閥門基座、彈簧及由多個閥片組成的閥門，各閥片設于閥門基座的正對排氣管的入口端的一側且繞閥門基座的軸線分布；閥片的外端連接于閥門基座的外周，內端朝向閥門基座的軸線延伸；閥門基座上設有多個透氣孔；各閥片均對應有透氣孔且處于關閉狀態的閥門封閉閥門基座上的透氣孔；彈簧設于閥門基座上并用于向各閥片施加預緊力，排氣氣壓大于預緊力時，各閥片向四周開啟，排氣氣壓小于預緊力時，各閥片向中心關閉。調音閥的各閥片向四周開啟，為消聲器布置節省空間；發動機轉速較低時，閥門保持關閉，消除低速轟鳴；發動機轉速較高時，閥門保持開啟，各閥片向四周開啟，通過閥門的氣流均勻，流噪小，有利于消除高速流噪。

技術領域

本發明屬于汽車領域，特別是涉及調音閥。

背景技術

汽車排氣系統是汽車的重要組成部分，排氣系統排出廢氣同時也將燃燒噪聲帶到車輛尾部，在尾部產生聲壓級很高的階次噪聲和摩擦噪聲，噪聲傳遞到乘員艙，有的可能激勵乘員艙的聲腔模態導致乘員艙聲腔共振，嚴重影響整車NVH。隨著人們生活水平的提高，人們對整車的要求從最初的代步工具變成舒適的家庭必需品，所以除了對車型的動力性要求較為嚴格外，對整車的噪聲要求也提高了，要求整車在行駛、加速、怠速具備安靜的噪聲。

目前大部分車型上的調音閥為裝配在排氣管出口端，其開啟角度最大為40°左右，不能裝配在排氣管入口端，對低速轟鳴問題束手無策。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：針對現有方案不能裝配在排氣管的入口端，對低速轟鳴問題束手無策的問題，提供一種調音閥。

為解決上述技術問題，本發明實施例提供了一種調音閥，包括閥門基座、閥門和彈簧，所述閥門基座上設有用于與排氣管的入口端的側壁密封裝配的安裝位；

所述閥門由多個閥片組成，各所述閥片設于所述閥門基座的正對所述排氣管的入口端的一側且繞所述閥門基座的軸線分布；所述閥片的外端連接于所述閥門基座的外周，內端朝向所述閥門基座的軸線延伸；

所述閥門基座上設有多個透氣孔；各所述閥片均對應有所述透氣孔且所述透氣孔避開各所述閥片之間的間隙，所述閥門關閉時，所述閥門封閉所述閥門基座上的透氣孔；

所述彈簧設于所述閥門基座上并用于向各所述閥片施加促使所述閥門關閉的預緊力，排氣氣壓大于所述預緊力時，各所述閥片向四周開啟，排氣氣壓小于所述預緊力時，各所述閥片向中心關閉。

可選地，還包括密封墊，所述密封墊設于所述閥門基座的正對所述排氣管的入口端的一側，并在所述閥門關閉時封閉所述閥門基座與各所述閥片之間的間隙。

可選地，所述閥門基座的正對所述排氣管的入口端的一側開設有第一凹槽，所述密封墊和所述閥片設于所述第一凹槽內，所述透氣孔開設于所述第一凹槽的底壁。

可選地，所述密封墊包括外圈密封墊和內圈密封墊，所述外圈密封墊位于所述第一凹槽的外周，所述內圈密封墊嵌入所述外圈密封墊內；所述外圈密封墊封閉各閥片的外端與所述第一凹槽的內周壁之間的間隙，所述內圈密封墊封閉各所述閥片鄰近另一所述閥片的一側與所述第一凹槽的底壁之間的間隙及各所述閥片的內端與所述第一凹槽的底壁之間的間隙。

可選地，所述外圈密封墊和所述內圈密封墊為鋼絲絨墊，所述外圈密封墊與所述第一凹槽的壁面焊接。

可選地，所述第一凹槽的底壁包括位于外周的外支撐邊、位于中心區域的內支撐盤以及連接于所述內支撐盤與所述外支撐邊之間且的多個支撐條；所述閥門關閉時，所述外支撐邊、所述內支撐盤和所述支撐條共同支撐所述閥門；所述支撐條繞所述第一凹槽的軸線均勻分布，所述外支撐邊、所述內支撐盤和所述支撐條之間圍合出的鏤空區域為所述透氣孔。

可選地，所述第一凹槽為正多邊形凹槽，所述支撐條的個數與所述正多邊形凹槽的頂點數一致，所述支撐條的外端正對所述正多邊形凹槽的頂點，且內端朝向所述第一凹槽的軸線延伸；