[發(fā)明專利]一種化油器燃料直供方法及其總成

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910067152.6
• 申請日: 2019-01-24
• 公開（公告）號: CN109578173A
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 夏品清
• 申請（專利權(quán)）人: 夏品清
• 主分類號: F02M13/06
• 分類號: F02M13/06;F02M7/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及一種化油器燃料直供方法及其總成，所述的化油器燃料直供方法是將截止閥組件的出料端直接連接至化油器的主量孔上，而截止閥組件的進(jìn)料端與燃料供給管路相連接，同時截止閥組件的閥桿由發(fā)動機(jī)的負(fù)壓來聯(lián)動控制。當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動，截止閥組件的閥桿被發(fā)動機(jī)的負(fù)壓帶動而開啟，燃料供給管路中的燃料經(jīng)過截止閥組件后直通到化油器本體的主量孔，經(jīng)過化油器的霧化和濃度配比后供給發(fā)動機(jī)使用；當(dāng)發(fā)動機(jī)停止，發(fā)動機(jī)的負(fù)壓停止，截止閥組件的閥桿失去發(fā)動機(jī)負(fù)壓的帶動而自動復(fù)位關(guān)閉。本發(fā)明充分利用化油器本體自身的霧化作用，不管是氣態(tài)、液態(tài)，還是氣液混合態(tài)的燃料都直接從化油器的主量孔送入，由化油器本體對其進(jìn)行霧化和濃度配比后供給發(fā)動機(jī)使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及化油器技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種化油器燃料直供方法及其總成，它能同時適用于氣態(tài)、液態(tài)和氣液混合態(tài)的燃料。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的化油器多數(shù)是僅使用在汽油上，無法給雙燃料發(fā)動機(jī)提供燃料。

為了改變這一現(xiàn)狀，本領(lǐng)域技術(shù)人員對現(xiàn)有的化油器進(jìn)行了改進(jìn)，通過在現(xiàn)有的化油器本體上鉆出一個燃?xì)膺M(jìn)氣通道和進(jìn)氣口，然后將燃?xì)鈴脑撨M(jìn)氣口送入。

由于燃?xì)鈴娜細(xì)夤拗辛鞒鰰r，不僅具有較大的氣壓，而且還會夾雜著未氣化的液態(tài)燃?xì)?，尤其是隨著燃?xì)夤迌?nèi)液態(tài)燃?xì)獾牟粩鄽饣細(xì)夤逌囟炔粩嘞陆担ㄈ細(xì)夤尥獗诶淠Y(jié)霜），導(dǎo)致流出的未氣化的液態(tài)燃?xì)庵饾u增多。這些燃?xì)馐菬o法直接接到上述化油器本體上的燃?xì)膺M(jìn)氣通道，需要對燃?xì)夤拗辛鞒龅娜細(xì)膺M(jìn)行減壓、加熱霧化等，即還需要配備燃?xì)饪刂蒲b置、加熱裝置等。在實(shí)際使用的過程中，這些燃?xì)饪刂蒲b置、加熱裝置等通常會在發(fā)動機(jī)停機(jī)后，滯留大量的氣液態(tài)燃料，而這些燃料將會在停機(jī)之后慢慢泄漏掉，造成燃料的極大浪費(fèi)。

目前，本田公司和雅馬哈公司生產(chǎn)的這類化油器都是通過增設(shè)加熱裝置來保證燃?xì)獾臍饣?。讓液氣兩態(tài)混合的燃?xì)?，流?jīng)加熱裝置，并將加熱裝置的螺旋盤管纏繞在發(fā)動機(jī)的發(fā)熱部件上，通過熱交換的方式來提高燃?xì)獾臏囟群蜌饣省?/p>

這種在原來汽油化油器的基礎(chǔ)上旁設(shè)一套供燃?xì)庋b置的設(shè)計思路，雖然也能實(shí)現(xiàn)化油器雙燃料使用的功能，但是供氣通道和供油通道是相互分離的兩個通道，沒有進(jìn)行有效的整合，構(gòu)成設(shè)備的零部件較多，生產(chǎn)成本較大，而且設(shè)備整體的體積較大，占用空間大。

發(fā)明內(nèi)容

基于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種化油器燃料直供方法及其總成，本發(fā)明充分利用化油器本體自身的霧化作用，不管是氣態(tài)、液態(tài)，還是氣液混合態(tài)的燃料都直接從化油器的主量孔送入，由化油器本體對其進(jìn)行霧化和濃度配比后供給發(fā)動機(jī)。

為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種化油器燃料直供方法，采用截止閥組件來直接控制化油器燃料的通斷，將截止閥組件的進(jìn)料端與燃料供給管路相連接，截止閥組件的出料端直接連接至化油器的主量孔上，截止閥組件的閥桿由發(fā)動機(jī)負(fù)壓口聯(lián)動控制。當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動，截止閥組件的閥桿被發(fā)動機(jī)的負(fù)壓帶動而開啟，燃料供給管路中的燃料經(jīng)過截止閥后直通到化油器的主量孔，經(jīng)過化油器的霧化和濃度配比后供給發(fā)動機(jī)使用；當(dāng)發(fā)動機(jī)停止，截止閥組件的閥桿沒有被發(fā)動機(jī)的負(fù)壓帶動而自動復(fù)位關(guān)閉。

在本發(fā)明中，燃料供給管路內(nèi)流動的燃料可以是氣態(tài)燃料，也可以是液態(tài)燃料，還可以是氣液混合燃料，但不管是氣態(tài)、液態(tài)，還是氣液混合態(tài)的燃料都被直接從化油器本體的主量孔送入，無需在化油器本體上另外鉆出燃?xì)膺M(jìn)氣孔道，也無需配置其他的減壓裝置、加熱裝置等供氣輔助設(shè)備，因此構(gòu)成本發(fā)明的零部件明顯減少，生產(chǎn)成本有效降低，而且本發(fā)明的體積可以大大減小，占用空間小。

為了實(shí)現(xiàn)上述的化油器燃料直供方法，本發(fā)明還提供：一種化油器燃料直供總成，包括截止閥組件和截止閥驅(qū)動組件，所述截止閥驅(qū)動組件設(shè)置在截止閥組件的閥桿驅(qū)動端上，以控制截止閥組件的通斷狀態(tài)變化。