[發明專利]一種拖拉機液壓機無級變速器換段與冷卻潤滑液壓系統

在審

• 申請號: 201910066727.2
• 申請日: 2019-01-24
• 公開（公告）號: CN110056545A
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 魯植雄;劉玉潔;熊序;程準
• 申請（專利權）人: 南京農業大學
• 主分類號: F15B1/02
• 分類號: F15B1/02;F15B21/041;F15B21/0423;F15B19/00
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 姚姣陽

一種拖拉機液壓機械無級變速器換段與冷卻潤滑液壓系統，涉及液壓傳動技術領域。液壓系統包括供油控制系統、濕式離合器換段控制系統和冷卻潤滑控制系統，供油控制系統包括第一油泵和蓄能器兩個液壓油源，濕式離合器換段控制系統包括七個互相并聯的濕式離合器控制油路，冷卻潤滑控制系統包括若干相互并聯的冷卻潤滑油路，實現液壓機械無級變速器的合理充分冷卻潤滑。液壓系統應用于重型智能拖拉機液壓機械無級變速器中，實現四個段位的液壓機械無級變速器換段控制，而且通過換段電比例閥實現了換段壓力的控制，使液壓系統對換擋過程控制更精確，同時實現了較優冷卻潤滑，延長了變速器使用壽命。

技術領域

本發明屬于液壓傳動技術領域，具體涉及一種拖拉機液壓機無級變速器換段與冷卻潤滑液壓系統。

背景技術

重型拖拉機主要用于田間作業，需要傳遞的功率大，速度變化范圍寬，但作業環境惡劣，這就要求發動機和變速器實時的變更轉速或扭矩來適應負荷或行駛阻力的不斷變化以保證重型拖拉機的動力性、燃油經濟性和駕駛舒適性。隨著我國拖拉機無級變速器技術水平的發展，人們對變速器的性能不斷提出了新的更高要求，同時對變速器換段與冷卻潤滑液壓系統提出更高的要求。通常，換段質量的好壞取決于兩個方面，一是離合器的選擇及其結構特點，另一個則是換段液壓系統，而后者影響更大。換段液壓系統的好壞、冷卻潤滑液壓系統是否合理在很大程度上決定著整個變速器的傳動效率和使用壽命。換段質量的提升和良好的冷卻潤滑能夠提高拖拉機的工作效率，使得駕駛更加舒適，對提高我國重型拖拉機工作性能和推動該領域技術革新都有著重大現實意義。

目前，國內對拖拉機液壓機械無級變速器的研究才剛剛起步，缺少對液壓機械無級變速器重要的執行機構液壓系統合理完整的設計，以實現變速器的多段位換段控制和充分的冷卻潤滑。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種拖拉機液壓機無級變速器換段與冷卻液壓系統，通過換段電比例閥實現換段壓力的控制，使液壓系統對換擋過程的控制更加精準，并優化了冷卻潤滑系統，延長了變速器的使用壽命。

本發明提供一種拖拉機液壓機無級變速器換段與冷卻液壓系統包括供油控制系統、濕式離合器換段控制系統和冷卻潤滑控制系統；供油控制系統包括油箱（1）、第一油泵（2）、蓄能器（4）、濾清器（5）、第一油路（16）和第二油路（17），油箱（1）與油泵（2）相連，油泵（2）通過第一油路與蓄能器（4）相連，蓄能器（4）經第二油路（17）連接濾清器（5）；濕式離合器換段控制系統包括七個相互并聯的濕式離合器控制油路和第三油路（18），濕式離合器控制油路包括相串聯的液壓操作缸和換段電比閥，各換段電比例閥的輸入端均與第三油路（18）相連；冷卻潤滑控制系統包括第二油泵（3）、第四油路（19）、冷卻器（13）、第五油路（20）、油壓控制閥組及若干相互并聯的冷卻潤滑油路，第二油泵（3）的一端與油箱（1）相連，其另一端連接第四油路，冷卻器（13）設置于第四油路（19）和第五油路（20）之間，各冷卻潤滑油路均與第五油路（20）相連。

作為本發明的進一步技術方案，濕式離合器換段控制系統中液壓操作缸為濕式離合器活塞缸，其具有腔室充油的摩擦片和鋼片接合狀態及腔室放油的摩擦片與鋼片分離狀態。

進一步的，液壓操作缸與換段電比閥之間設有阻尼孔，換段電比閥和阻尼孔之間安裝壓力傳感器。

進一步的，第一油泵（2）與濾清器（5）之間安裝壓力傳感器，濾清器（5）和蓄能器（4）之間安裝溫度傳感器。

進一步的，冷卻潤滑控制系統的油壓控制閥組包括第一單向閥（14）和第二單向閥（15），第一單向閥（14）設置于第四油路（19）和第五油路（20）之間，當第四油路（19）油壓大于第一單向閥（14）的背壓值時，則第四油路（19）中的油液允許通過第一單向閥（14）流入第五油路（20），第二單向閥（15）設置于第五油路（20）上，當第五油路（20）大于第二單向閥（15）的背壓值時，則第五油路（20）中的油液允許通過第二單向閥（15）流入油箱（1）。