[發(fā)明專利]一種電動汽車充電設(shè)備性能狀態(tài)評價方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910065487.4
• 申請日: 2019-01-18
• 公開（公告）號: CN111461475A
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 顏湘武;趙帥帥;王玲;劉子勝
• 申請（專利權(quán)）人: 華北電力大學(xué)（保定）
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種電動汽車充電設(shè)備性能狀態(tài)評價指標(biāo)體系，其特征在于：包括評價目標(biāo)層、評價準(zhǔn)則層以及評價指標(biāo)層；

所述的評價目標(biāo)層，對充電設(shè)備性能狀態(tài)進(jìn)行評估，用戶可以根據(jù)評估結(jié)果判斷充電設(shè)備的性能狀態(tài)；

所述的評價準(zhǔn)則層，用戶根據(jù)具體的充電設(shè)備類型，選擇所需的能夠反映充電設(shè)備性能狀態(tài)的性能指標(biāo)；

所述的評價指標(biāo)層，根據(jù)充電設(shè)備確定的性能指標(biāo)，選擇所需的能夠反映充電設(shè)備性能狀態(tài)的評價指標(biāo)，評價指標(biāo)包括定性指標(biāo)和定量指標(biāo)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車充電設(shè)備性能狀態(tài)評價指標(biāo)體系，其特征在于：由電動汽車充電設(shè)備性能狀態(tài)評價方法得出的評估結(jié)果采用百分制的方式進(jìn)行管理，即分值的取值范圍為0-100分，將60分做為故障的閾值，滿分100分作為對充電機(jī)的狀態(tài)評分。具體細(xì)分可表述為：評價結(jié)果在90-100區(qū)間內(nèi)，表示充電設(shè)備處于“良好狀態(tài)”；評價結(jié)果在80-90區(qū)間內(nèi)，表示充電設(shè)備處于“正常狀態(tài)”；評價結(jié)果在70-80區(qū)間內(nèi)，表示充電設(shè)備處于“注意狀態(tài)”；評價結(jié)果在60-70區(qū)間內(nèi)，表示充電設(shè)備處于“異常狀態(tài)”；評價結(jié)果在0-60區(qū)間內(nèi)，表示充電設(shè)備處于“故障或不可用狀態(tài)”。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車充電設(shè)備性能狀態(tài)評價指標(biāo)體系，其特征在于：所述的具體性能指標(biāo)包括一般性能、電氣性能、安全性能。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車充電設(shè)備性能狀態(tài)評價指標(biāo)體系，其特征在于：所述的定性指標(biāo)是一種開關(guān)量，根據(jù)指標(biāo)狀態(tài)是否滿足測量或?qū)嶒?yàn)要求作出判斷，如果滿足則為1，否則為0；所述定量指標(biāo)是評價指標(biāo)滿足數(shù)值要求，采用分段函數(shù)的模式進(jìn)行評分。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動汽車充電設(shè)備性能狀態(tài)評價指標(biāo)體系，其特征在于：電動汽車充電設(shè)備性能狀態(tài)評價方法主要步驟如下：

第一步，選擇具體準(zhǔn)則層性能指標(biāo)。用戶根據(jù)充電設(shè)備的類型，選擇反映充電設(shè)備的具體性能指標(biāo)；

第二步，選擇具體的評價指標(biāo)。根據(jù)選取的充電設(shè)備性能指標(biāo)，選擇反映充電機(jī)性能的評價指標(biāo)，這包括定性指標(biāo)和定量指標(biāo)；

第三步，采集數(shù)據(jù)。根據(jù)第二步所確立的評價指標(biāo)，采集充電設(shè)備對應(yīng)指標(biāo)的測試數(shù)據(jù)；

第四步，統(tǒng)一評價指標(biāo)值。根據(jù)第二步所確定的定性指標(biāo)和定量指標(biāo)，將其量化；

第五步，確定主觀權(quán)重。根據(jù)第一步和第二步所確定的性能指標(biāo)和評價指標(biāo)，采用層次分析法確定出各指標(biāo)的主觀權(quán)重；

第六步，確定客觀權(quán)重。根據(jù)第一步和第二步所確定的指標(biāo)和第四步指標(biāo)的量化值，采用熵權(quán)法確定指標(biāo)的客觀權(quán)重；

第七部，確定指標(biāo)綜合權(quán)重。根據(jù)第五步和第六步得到的主觀權(quán)重和客觀權(quán)重值，通過權(quán)重組合，得出充電設(shè)備指標(biāo)的綜合權(quán)重；

第八步，確定評價指標(biāo)模糊評分矩陣。選取評語集衡量電動汽車充電設(shè)備的性能水平，確立評價指標(biāo)的隸屬函數(shù)，根據(jù)第四步得到的評分值帶入所述的隸屬函數(shù)得到的模糊評分矩陣。所述的模糊評分矩陣中的行數(shù)表示評價指標(biāo)量個數(shù)，列向量表示各指標(biāo)的在評語集中的隸屬度。所述的評語集為“良好、正常、注意、異常、故障”五種狀態(tài)，充電設(shè)備的評價結(jié)果采用百分制，評價結(jié)果在90-100區(qū)間內(nèi)，表示充電設(shè)備處于“良好狀態(tài)”；評價結(jié)果在80-90區(qū)間內(nèi)，表示充電設(shè)備處于“正常狀態(tài)”；評價結(jié)果在70-80區(qū)間內(nèi)，表示充電設(shè)備處于“注意狀態(tài)”；評價結(jié)果在60-70區(qū)間內(nèi)，表示充電設(shè)備處于“異常狀態(tài)”；評價結(jié)果在0-60區(qū)間內(nèi)，表示充電設(shè)備處于“故障或不可用狀態(tài)”；

第九步，確定評價指標(biāo)的模糊綜合評價向量。將第八步得到評價指標(biāo)的模糊評分矩陣和第七步得出的綜合權(quán)重進(jìn)二者進(jìn)行模糊綜合評判運(yùn)算，得出的模糊綜合評價向量即為指標(biāo)的隸屬度；所述的模糊綜合評判方法為評價指標(biāo)的綜合權(quán)重與模糊評分矩陣的乘積。

第十步，得出評價結(jié)果。首先將第九步得出的性能指標(biāo)層的模糊評價向量組合形成評價準(zhǔn)則層的模糊評分矩陣，其次將模糊評分矩陣和準(zhǔn)則層的綜合權(quán)重進(jìn)行模糊綜合評判得到目標(biāo)層充電設(shè)備的評語集隸屬度向量，最后將充電設(shè)備的評語集向量進(jìn)行反模糊運(yùn)算得出充電設(shè)備性能狀況的得分。所述的模糊評分矩陣的行對應(yīng)準(zhǔn)則層指標(biāo)，列對應(yīng)指標(biāo)的在評語集中的隸屬度。