[發(fā)明專(zhuān)利]集中式電驅(qū)動(dòng)獨(dú)立懸架后橋在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201910065150.3 | 申請(qǐng)日： | 2019-01-23 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN109677262A | 公開(kāi)（公告）日： | 2019-04-26 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 饒嘉彬;何名基;蘭常艷;王貴龍;周大坤;黃煥超;陸匡偉;蒙仕;彭瑤;黃在璐;王大剛;王足生;劉婷 | 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人： | 方盛車(chē)橋（柳州）有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào)： | B60K17/12 | 分類(lèi)號(hào)： | B60K17/12;B60G7/00;B60K17/16;B60G3/18;B60B27/00;B60B35/12 |
| 代理公司： | 柳州市榮久專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 45113 | 代理人： | 周小芹 |
| 地址： | 545006 廣西壯族*** | 國(guó)省代碼： | 廣西;45 |
| 權(quán)利要求書(shū)： | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū)： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 下擺臂 支撐架 車(chē)架 后橋 萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸 減速器總成 動(dòng)力總成 獨(dú)立懸架 電驅(qū)動(dòng) 集中式 上擺臂 四邊 操縱穩(wěn)定性 減振器總成 制動(dòng)器總成 微循環(huán) 城市物流 承載能力 輪轂總成 氣囊總成 銷(xiāo)軸總成 性能要求 總成連接 桿機(jī)構(gòu) 公交車(chē) 舒適性 重量輕 鉸接 緊固 始端 平行 轉(zhuǎn)動(dòng) 電機(jī) | ||
1.一種集中式電驅(qū)動(dòng)獨(dú)立懸架后橋，包括輪轂總成（2）、制動(dòng)器總成（3）、氣囊總成（6）、減振器總成（7）、車(chē)架（8）、動(dòng)力總成（9），所述的輪轂總成（2）、制動(dòng)器總成（3）、氣囊總成（6）、減振器總成（7）分別對(duì)稱安裝在車(chē)架（8）的兩邊，其特征在于：還包括分別對(duì)稱安裝在車(chē)架（8）兩邊的下擺臂（1）、支撐架總成（4）、上擺臂（5）、萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸（10）；所述的上擺臂（5）的始端通過(guò)銷(xiāo)軸總成（41）鉸接于支撐架總成（4）的上部，上擺臂（5）的末端緊固于車(chē)架（8）；所述的下擺臂（1）的始端通過(guò)銷(xiāo)軸總成（41）連接于支撐架總（4）的下部，下擺臂（1）的末端緊固于車(chē)架（8）；支撐架總成（4）、上擺臂（5）、下擺臂（1）、車(chē)架（8）形成平行四邊桿機(jī)構(gòu)；所述的輪轂總成（2）、制動(dòng)器總成（3）、氣囊總成（6）、減振器總成（7）分別固定在支撐架總成（4）上；所述的動(dòng)力總成（9）包括電機(jī)（91）與減速器總成（92），電機(jī)（9）與減速器總成（10）緊固連接形成動(dòng)力總成模塊，減速器總成（92）與電機(jī)（91）的輸出端連接，且電機(jī)（91）與減速器總成（92）分別緊固在車(chē)架（8）上；所述的萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸（10）一端與減速器總成（92）連接，萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸（10）的另一端與支撐架總成（4）連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集中式電驅(qū)動(dòng)獨(dú)立懸架后橋，其特征在于：所述的減速器總成（92）為二級(jí)減速機(jī)構(gòu)，該減速器總成（92）包括減速器殼體（921）、分別安裝在減速器殼體（921）上的輸入軸總成（922）、中間軸總成（923）、端蓋總成A（924）、端蓋總成B（925）、差速器總成（926）、駐車(chē)制動(dòng)總成（927）、輸入軸端蓋總成（928）；所述的端蓋總成A（924）、端蓋總成B（925）相向安裝在減速器殼體（921）上；所述的輸入軸總成（922）、中間軸總成（923）相互嚙合，中間軸總成（923）與差速器總成（926）相互嚙合，差速器殼總成（926）的兩端分別與端蓋總成A（924）、端蓋總成B（925）的輸出軸連接；所述的駐車(chē)制動(dòng)總成（927）裝配緊固在輸入軸端蓋總成（928）上，輸入軸端蓋總成（928）安裝在輸入軸總成（922）的端部與減速器殼體（921）之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集中式電驅(qū)動(dòng)獨(dú)立懸架后橋，其特征在于：所述的減速器殼體（921）為包括由減速器殼體Ⅰ（9211）和減速器殼體Ⅱ（9212）相向組合而成的分體式殼體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集中式電驅(qū)動(dòng)獨(dú)立懸架后橋，其特征在于：所述的銷(xiāo)軸總成（41）包括油封座圈（411）、銷(xiāo)軸軸承（412）、孔用擋圈（413）
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集中式電驅(qū)動(dòng)獨(dú)立懸架后橋，其特征在于：所述的輪轂總成（2）為免維護(hù)輪邊結(jié)構(gòu)，包括輪轂（21）、制動(dòng)盤(pán)（22）、齒圈（23）、單元軸承（24），所述的單元軸承（24）安裝在輪轂（21）的中孔內(nèi)，齒圈（23）安裝在輪轂（21）的端部，并通過(guò)緊固件鎖緊；所述的制動(dòng)盤(pán)（22）安裝在輪轂上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一權(quán)利要求所述的集中式電驅(qū)動(dòng)獨(dú)立懸架后橋，其特征在于：所述的支撐架總成（4）、上擺臂（5）和下擺臂（1）均采用等溫淬火球墨鑄鐵材料制成。
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B60K 車(chē)輛動(dòng)力裝置或傳動(dòng)裝置的布置或安裝；兩個(gè)以上不同的原動(dòng)機(jī)的布置或安裝；輔助驅(qū)動(dòng)裝置；車(chē)輛用儀表或儀表板；與車(chē)輛動(dòng)力裝置的冷卻、進(jìn)氣、排氣或燃料供給結(jié)合的布置
B60K17-00 車(chē)輛傳動(dòng)裝置的布置或安裝
B60K17-02 . 以離合器布置、定位或類(lèi)型為特點(diǎn)的
B60K17-04 . 以齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的布置、定位或類(lèi)型為特點(diǎn)的
B60K17-22 . 以主傳動(dòng)軸，例如萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸的布置、定位或類(lèi)型為特點(diǎn)的
B60K17-26 . 以飛輪裝置的布置、定位或類(lèi)型為特點(diǎn)的
B60K17-28 . 以動(dòng)力輸出裝置的布置、定位或類(lèi)型為特點(diǎn)的
