[發明專利]一種油田行業運輸車輛調度方法

在審

• 申請號: 201910064850.0
• 申請日: 2019-01-23
• 公開（公告）號: CN109685438A
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發明（設計）人: 常士營
• 申請（專利權）人: 濟寧匯金軟件科技有限公司
• 主分類號: G06Q10/08
• 分類號: G06Q10/08;G06Q50/28;G06Q50/06
• 代理公司: 濟寧匯景知識產權代理事務所(普通合伙) 37254
• 代理人: 劉麗

一種油田行業運輸車輛調度方法，其特征是設定調度用戶平臺，將特定區域的所有車輛設置在同一個共享中心下調度，統一調配，調度用戶平臺能夠追蹤運輸過程的所有節點，車輛調用、裝卸、執行、結算、審核都在調度用戶平臺上進行，效率更高；臨時用車監管更加方便，更加透明；用車單位在調度用戶平臺統一發布運單、調派業務，提高了車輛的利用率；統一油田用車單位的運費結算、審核流程，減少人為因素對結算結果的影響；用車單位能根據調度用戶平臺計算一定周期內的運費預算，更容易估算后續的成本預算，成本控制更加精準；聽單司機根據調度用戶平臺的運單接受任務，能夠實時查看運輸過程中車輛的運行狀態，監管更加高效。

技術領域

本發明涉及油田車輛運輸調度技術領域，尤其涉及一種油田行業運輸車輛調度方法。

背景技術

面對全球原油市場低迷的油價，油田對車輛調度部門提出了提質增效、開源節流的要求，提升運輸調度能力、轉變運輸調度模式，由老舊繁瑣的調度模式轉變為新穎高效的智能化調度模式，來推動企業高質量發展。

現有油田車輛調度系統存在以下問題：1.現有的油田車輛運輸調度系統中，第三方運輸公司的車輛或是臨時征調的車輛靠掛到用車單位，這種類型的車輛沒有納入車輛運輸調度系統中，調度難度大，導致貪污腐敗現象的發生；2.油田存在多個并行用車單位，現有的油田車輛運輸調度系統一般是根據用車單位的規模將指定數量和類型的車輛分配給相關用車單位，多個用車單位之間一般不會共享用車信息，有的用車單位車輛閑置，而有的用車單位還有臨時借調，造成車輛間歇性閑置、利用率低；3.油田作為生產單位，存在很多的不同類型的車輛，不同類型車輛的運價不統一，各類型車輛的結算環節需專人負責，結算票據的回收、核對、統計工作量大，容易出現差錯，人為因素影響最終的車輛運輸結算結果，提高運輸成本；4.用車單位的運費結算周期長，一定周期內的運費成本統計難度大，難以估算后續的用車成本預算，多個用車單位之間的用車成本也難以橫向比較，監管難度大，也難以看到用車單位增效節能的效果；5.油田車輛一般配有專門的司機，司機運輸過程中的行為難以監管。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提供了一種油田行業運輸車輛調度方法，提供一種更加智能化的油田車輛運輸調度方法。為實現上述目的，本發明采取的技術方案為：一種油田行業運輸車輛調度方法，包括以下步驟：

一種油田行業運輸車輛調度方法，包括以下步驟：

第一步：首先設定調度用戶平臺，根據油田現有的組織機構，將采油/采氣廠劃分為二級單位，將采油/采氣廠的下屬單位劃分為三級單位，設定單位層級和歸屬關系。

第二步，采油/采氣廠作為調度用戶將車輛錄入調度用戶平臺。

第三步：在調度用戶平臺上利用矩陣式調度方式對不同類型的車輛進行運費公式設定。

第四步，調度用戶設定在每個結算賬期之前設置運費預算。

第五步：調度用戶在調度用戶平臺中發布用車需求，調度用戶平臺將新運單信息發送給所屬范圍的聽單司機，聽單司機移動終端接到新運單提醒。

第六步：調度用戶平臺集成GPS 定位系統和第三方地圖。

第七步：在調度用戶平臺中設定裝車點GPS坐標和電子圍欄距離。

第八步：磅房調度系統與地磅進行有線連接，自動采集車輛的稱重數據，磅房調度系統將稱重數據實時上傳至調度用戶平臺。

第九步：車輛司機搶單成功后依據調度用戶平臺的流程作業，調度用戶平臺根據預設好的路單結算審核，路單結算審核流程自動把需要審批的單據推送到調度用戶，調度用戶在移動或PC客戶端利用電子簽名對車輛進行工作量確認并審批。

第十步：調度用戶按照財務結算賬期，在調度用戶平臺中對賬期內的運單運費按照車輛承運商、車輛類型進行分別匯總做出結算單，運輸總調度根據各個調度用戶的結算單，匯總成最終的承運商結算單。