[發明專利]一種直升機放線牽引、配重連接裝置及其操作方法

在審

• 申請號: 201910064087.1
• 申請日: 2019-01-23
• 公開（公告）號: CN109787154A
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 程雋瀚;石濤;汪國林;黃曉堯;丁鵬杰;黃超勝;王霖;李佳琪;紀芯燕;胡慧君;吳建軍;王弋;彭立新;段福平;葉建云;鐘林海;岑建明;陳哲;尹勛祥;李少華;王浩淼
• 申請（專利權）人: 浙江省送變電工程有限公司;國網通用航空有限公司;國家電網有限公司;國網浙江省電力有限公司
• 主分類號: H02G1/04
• 分類號: H02G1/04
• 代理公司: 浙江翔隆專利事務所(普通合伙) 33206
• 代理人: 王曉燕

1.一種直升機放線牽引、配重連接裝置，其特征在于：包括直升機吊索（1）、第一三聯板（2）、第二三聯板（3）和電動鉤（4），所述的第一三聯板（2）的上端與直升機吊索（1）連接，下端與配重（5）可脫卸連接，側端連接有所述的電動鉤（4），電動鉤（4）通過連接索（6）與第二三聯板（3）的一側連接，第二三聯板（3）的另一側與導引繩連接，第二三聯板（3）的下端連接有臨錨繩（7）以實現與地面錨（8）連接，所述的電動鉤（4）可通過直升機（17）控制實現與連接索（6）的脫鉤。

2.根據權利要求1所述的一種直升機放線牽引、配重連接裝置，其特征在于：所述的第一三聯板（2）與配重（5）和直升機吊索（1）之間均通過U型環（12）連接；所述的電動鉤（4）與連接索（6）之間通過串聯的封閉環（13）和U型環（12）連接；所述的第二三聯板（3）與連接索（6）、臨錨繩（7）和導引繩均通過U型環（12）連接。

3.根據權利要求1所述的一種直升機放線牽引、配重連接裝置，其特征在于：所述的配重（5）和U型環（12）之間設有手動鉤。

4.根據權利要求1所述的一種直升機放線牽引、配重連接裝置，其特征在于：所述的電動鉤（4）通過其2側的各2塊連接片（14）與第一三聯板（2）可轉動地連接于第一三聯板（2）的側端。

5.根據權利要求1所述的一種直升機放線牽引、配重連接裝置，其特征在于：所述的導引繩包括主導引繩（15）、旋轉連接器（11）和導引連接繩（10），所述的導引連接繩（10）的一端與第二三聯板（3）的U型環（12）連接，另一端與旋轉連接器（11）連接，旋轉連接器（11）與主導引繩（15）連接。

6.根據權利要求1所述的一種直升機放線牽引、配重連接裝置，其特征在于：所述的電動鉤（4）通過控制線（16）與直升機（17）上的控制器電連接。

7.根據權利要求1所述的一種直升機放線牽引、配重連接裝置，其特征在于：所述的地面錨（8）連接有手扳葫蘆（9）以實現對臨錨繩（7）的連接和拉緊。

8.采用權利要求1-7任一項所述的一種直升機放線牽引、配重連接裝置的操作方法，其特征在于包括以下步驟：

1）直升機（17）在接近錨線場時，適當降低飛行高度，當直升機配重（5）系統正處該地面錨（8）系統垂直上方時，再繼續降低高度，直至配重（5）落地后懸停；

2）將懸掛在第二三聯板（3）上的臨錨繩（7）拉住，繩端與錨線場預先連接地面錨（8）上的手扳葫蘆（9）連接，直升機（17）此時仍處于懸停狀態，且承擔約80%的荷載；

3）迅速收緊手扳葫蘆（9），臨錨繩（7）受力后逐漸拉緊，直至張力全部轉移至臨錨繩（7）上；

4）直升機（17）稍作下降，卸下全部荷載，與第一三聯板（2）連接的電動鉤（4）動作，將導引繩與配重（5）脫開；

5）直升機（17）慢慢起飛，返場，牽放導引繩整個過程完成。