[發明專利]一種軟質巖鐵路路基及其構筑方法

在審

• 申請號: 201910062827.8
• 申請日: 2019-01-23
• 公開（公告）號: CN109680564A
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發明（設計）人: 羅強;程明;朱江江;謝宏偉;付航;余浩;吳迪;謝偉;李傲贏;魏明
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: E01B2/00
• 分類號: E01B2/00;E03F3/02
• 代理公司: 成都博通專利事務所 51208
• 代理人: 陳樹明

1.一種軟質巖鐵路路基，路基主體由下至上包括：地基(5)、基床以下路堤(3)、基床底層(2)和基床表層(1)，其特征是：

所述的基床以下路堤(3)與地基(5)之間還鋪設有由碎石構成的碎石墊層(4)；

所述的基床以下路堤(3)由母巖飽和單軸抗壓強度R_c≥15MPa的軟質巖巖塊填筑形成；

所述的基床底層(2)由母巖飽和單軸抗壓強度R_c≥20MPa的軟質巖巖塊填筑形成；

所述的基床表層(1)由母巖飽和單軸抗壓強度R_c≥25MPa的軟質巖巖塊填筑形成；

所述的路基主體的邊坡上設置有坡面防護構造(6)；并在坡腳外側設置有排水溝(7)。

2.一種權利要求1所述的軟質巖鐵路路基的構筑方法，其步驟是：

A、地基的處理

對地基(5)進行淺層壓實處理，使其承載力不小于120kPa；

B、碎石墊層的鋪設

選擇粒徑75mm及以下的碎石鋪設在地基(5)上，形成400～600mm厚的碎石墊層(4)；

C、基床以下路堤的填筑

在碎石墊層(4)上采用母巖飽和單軸抗壓強度R_c≥15MPa的軟質巖巖塊作為石質填料進行填筑，形成0.5-12m厚的基床以下路堤(3)：

對于時速160km及以下客貨共線鐵路，如軟質巖巖塊為礫石或碎石，將填料壓實至壓實系數K≥0.9，地基系數K₃₀≥110MPa/m；如軟質巖巖塊為塊石，將填料壓實至壓實系數K≥0.9，地基系數K₃₀≥130MPa/m；

對于軸重30t及以下重載鐵路，則將填料壓實至壓實系數K≥0.92、地基系數K₃₀≥130MPa/m；

D、基床底層的填筑

在基床以下路堤(3)上采用母巖飽和單軸抗壓強度R_c≥20MPa的軟質巖巖塊作為石質填料進行填筑，形成基床底層(2)：

對于時速160km及以下客貨共線鐵路，將石質填料壓實至壓實系數K≥0.93、地基系數K₃₀≥130MPa/m，基床底層(2)的厚度為1.9m；

對于軸重30t以下重載鐵路，將石質填料壓實至壓實系數K≥0.95、地基系數K₃₀≥150MPa/m，基床底層(2)的厚度為1.9m；

對于軸重30t的重載鐵路，將石質填料壓實至壓實系數K≥0.95、地基系數K₃₀≥150MPa/m，基床底層(2)的厚度為2.3m；

E、基床表層的填筑

在基床底層(2)上采用母巖飽和單軸抗壓強度R_c≥25MPa的軟質巖巖塊作為石質填料進行填筑，形成基床表層(1)：

對于時速160km及以下客貨共線鐵路，將石質填料壓實至壓實系數K≥0.95、地基系數K₃₀≥150MPa/m，基床表層(1)的厚度為0.6m；

對于軸重30t以下重載鐵路，將石質填料壓實至壓實系數K≥0.97、地基系數K₃₀≥190MPa/m，基床表層(1)的厚度為0.6m；

對于軸重30t的重載鐵路，將石質填料壓實至壓實系數K≥0.97、地基系數K₃₀≥190MPa/m，基床表層(1)的厚度為0.7m；

F、坡面防護構造及排水溝的構建

在路基主體兩側現澆混凝土形成網格型骨架的坡面防護構造(6)，且在坡面防護構造的表面形成凸起的擋水檐(6a)和貫通的流水槽(6b)；并在路基主體的坡腳外側構建縱向的排水溝(7)。