[發明專利]一種機油適應性檢測方法及裝置

有效

• 申請號: 201910062401.2
• 申請日: 2019-01-23
• 公開（公告）號: CN109828101B
• 公開（公告）日: 2021-11-19
• 發明（設計）人: 李書福;金海玲;金先揚;陶勁峰
• 申請（專利權）人: 湖南吉利汽車部件有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: G01N33/28
• 分類號: G01N33/28
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

本發明涉及一種機油適應性檢測方法，包括如下步驟：在車輛油氣分離系統與進氣歧管之間接入油氣分離裝置；執行交變負荷操作，在所述交變負荷操作中，所述油氣分離裝置收集車輛油氣分離系統排出至進氣歧管的機油；以及基于收集的機油量來確定所述機油是否適用于所述車輛。實施本發明的一種機油適應性檢測方法，可準確評估所述機油是否適用于應用的車輛。

技術領域

本發明涉及潤滑油的模擬試驗方法及裝置，特別涉及一種機油適應性檢測方法及裝置。

背景技術

作為全面評價潤滑油質量的標準，世界各國基本趨向一致，建立了潤滑油理化指標、模擬試驗、臺架試驗和行車試驗四部分組成的質量標準體系。

衡量潤滑油基本性能的理化指標包括：運動粘度、低溫動力粘度、粘度指數、閃點、傾點、高溫高剪切粘度、蒸發損失、沉積物、水分、泡沫性、殘炭、硫酸鹽灰分、元素含量等。這些理化指標只是衡量潤滑油的最基本指標。

模擬試驗主要有反映車用潤滑油清凈分散和抗氧化的成焦板試驗方法和熱管試驗方法；反映車用潤滑油耐高溫氧化能力的多金屬氧化試驗方法和薄膜氧化試驗方法；反映車用潤滑油分散油泥能力的斑點試驗方法；反映車用潤滑油抗磨損水平的高溫四球機磨損試驗方法。模擬試驗方法一般采用比較強化或歸納化的試驗條件。但是強化會有失真實，因為在發動機的全過程操作中，各項綜合因素結合在一起，影響著油品的抗氧、清凈、分散和抗磨損能力，不可能在單項性能測評的模擬試驗方法中如實測評出來。

發動機潤滑油在發動機中起到潤滑、冷卻、密封、防銹和清洗等功能。在甲醇發動機工作時，燃燒室的高壓可燃混合氣和已然氣體，或多或少會通過活塞組與氣缸之間的間隙漏入曲軸箱內，造成竄氣。竄氣的成分為未燃的甲醇蒸氣、水蒸氣和廢氣等，這會稀釋機油，降低機油的使用性能，加速機油的氧化、變質。水氣凝結在機油中，會形成油泥，阻塞油路；廢氣中的酸性氣體混入潤滑系統，會導致發動機零件的腐蝕和加速磨損；竄氣還會使曲軸箱的壓力過高而破壞曲軸箱的密封，使機油滲漏流失。

為防止曲軸箱壓力過高，延長機油使用期限，減少零件磨損和腐蝕，防止發動機漏油，必須使用曲軸箱通風。目前發動機常使用強制式曲軸箱通風，這就要求機油具有低揮發性能，有效抑制曲軸箱內的機油蒸氣經油氣分離系統進入發動機的進氣系統，避免發動機非正常燃燒。

但目前對于機油的品質評價，主要采用機油理化指標，這不能真實反映機油在車輛運行時的實際揮發情況以及揮發的機油對發動機造成的實際影響，從而不能準確評估所述機油是否適用于所應用的車輛。

發明內容

針對現有技術的上述問題，本發明的目的在于提供一種機油適應性檢測方法，該方法通過外接第二油氣分離器并分析其收集的機油量，從而準確評估所述機油是否適用于應用的車輛。

本發明第一方面提供一種機油適應性檢測方法，包括如下步驟：

在車輛油氣分離系統與進氣歧管之間接入油氣分離裝置；

執行交變負荷操作，在所述交變負荷操作中，所述油氣分離裝置收集車輛油氣分離系統排出至進氣歧管的機油；以及

基于收集的機油量來確定所述機油是否適用于所述車輛。

進一步地，所述油氣分離裝置為第二油氣分離器。

進一步地，所述機油量為機油的重量，通過以下步驟獲得：

稱量并計算所述第二油氣分離器執行交變負荷操作后收集物質的總重量，記為M；

通過微觀譜圖分析所述第二油氣分離器收集物質中機油的含量，記為n％；

計算所述第二油氣分離器收集物質中機油的重量，記為m，m＝M*n％。