[發(fā)明專利]連接銷、汽車懸架和汽車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910061694.2
• 申請(qǐng)日: 2019-01-23
• 公開（公告）號(hào): CN109808769A
• 公開（公告）日: 2019-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孟紅芹;何文彪;李明;吳學(xué)軍;張小庭;戴立偉;張杰;周磊;劉守斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國公路車輛機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B62D7/18
• 分類號(hào): B62D7/18
• 代理公司: 北京德琦知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11018
• 代理人: 陳舒維;宋志強(qiáng)

本發(fā)明提供一種連接銷、汽車懸架和汽車。該連接銷為一體式，包括：轉(zhuǎn)向節(jié)連接部，轉(zhuǎn)向節(jié)連接部為變徑軸；和擺臂連接部，擺臂連接部開設(shè)有用于安裝銷軸的銷軸孔，其中，轉(zhuǎn)向節(jié)連接部和擺臂連接部的軸線垂直。本發(fā)明的連接銷為一體式，強(qiáng)度高，兩個(gè)相對(duì)安裝的連接銷的軸線即為虛擬主銷，虛擬主銷占用空間小，并且車輛轉(zhuǎn)向過程中強(qiáng)度高，可適應(yīng)于4.5噸以上懸架使用，并且該虛擬主銷存在主銷偏角，車輛轉(zhuǎn)向時(shí)易于回正。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種連接銷、汽車懸架和汽車。

背景技術(shù)

主銷用于連接汽車懸架的轉(zhuǎn)向節(jié)和擺臂，主銷內(nèi)傾，以防止汽車行駛和剎車跑偏，并且車輪轉(zhuǎn)向后回轉(zhuǎn)時(shí)，以主銷為中心回轉(zhuǎn)，這樣汽車本身的重力有使轉(zhuǎn)向車輪回復(fù)到原來中間位置的效應(yīng)，因而方向盤復(fù)位容易。

現(xiàn)有的主銷強(qiáng)度低，僅適應(yīng)于低噸位車輛，并且在汽車轉(zhuǎn)向過程中，現(xiàn)有鉸鏈轉(zhuǎn)向回正能力差，不能實(shí)現(xiàn)車輛靈活轉(zhuǎn)向。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種連接銷，該連接銷為一體式，包括：

轉(zhuǎn)向節(jié)連接部，轉(zhuǎn)向節(jié)連接部為變徑軸；和

擺臂連接部，擺臂連接部開設(shè)有用于安裝銷軸的銷軸孔，

其中，轉(zhuǎn)向節(jié)連接部和擺臂連接部的軸線垂直。

進(jìn)一步地，轉(zhuǎn)向節(jié)連接部和擺臂連接部之間設(shè)置有凸臺(tái)。

進(jìn)一步地，轉(zhuǎn)向節(jié)連接部的末端設(shè)置有螺紋部和開口銷安裝孔。

進(jìn)一步地，轉(zhuǎn)向節(jié)連接部自凸臺(tái)至螺紋部之間包括直徑依次減小的第一連接部、第二連接部、第三連接部和第四連接部。

進(jìn)一步地，第一連接部和第三連接部分別用于安裝第一軸承和第二軸承；

第一連接部的直徑大于第三連接部的直徑。

進(jìn)一步地，第一軸承和第二軸承為圓錐滾子軸承。

進(jìn)一步地，擺臂連接部開設(shè)有楔形鎖銷安裝孔；

楔形鎖銷安裝孔位于擺臂連接部的側(cè)壁的邊緣并沿?cái)[臂連接部的徑向延伸，并且楔形鎖銷安裝孔與銷軸孔相連通。

本申請(qǐng)的實(shí)施例還提供了一種汽車懸架，該汽車懸架包括：

轉(zhuǎn)向節(jié)，轉(zhuǎn)向節(jié)包括上擺臂連接部和下擺臂連接部；

上擺臂，上擺臂通過上述的連接銷安裝于轉(zhuǎn)向節(jié)的上擺臂連接部，和

下擺臂，下擺臂通過上述的連接銷安裝于轉(zhuǎn)向節(jié)的下擺臂連接部；

其中，兩個(gè)連接銷相對(duì)安裝，兩個(gè)連接銷的軸線重合，軸線具有主銷偏角α。

進(jìn)一步地，轉(zhuǎn)向節(jié)的上擺臂連接部和下擺臂連接部均開設(shè)有連接銷安裝孔，連接銷的轉(zhuǎn)向節(jié)連接部通過第一軸承安裝于連接銷安裝孔；

上擺臂和下擺臂均設(shè)置有相對(duì)開設(shè)的銷軸端孔；擺臂連接部通過銷軸和第三軸承安裝于銷軸端孔。

本發(fā)明的實(shí)施例還提供了一種汽車，該汽車包括上述的汽車懸架。

由以上技術(shù)方案可知，本發(fā)明的連接銷為一體式，強(qiáng)度高，兩個(gè)相對(duì)安裝的連接銷的軸線即為虛擬主銷，虛擬主銷占用空間小，并且車輛轉(zhuǎn)向過程中強(qiáng)度高，可適應(yīng)于4.5噸以上懸架使用，并且該虛擬主銷存在主銷偏角，車輛轉(zhuǎn)向時(shí)易于回正。

附圖說明

以下附圖僅對(duì)本發(fā)明做示意性說明和解釋，并不限定本發(fā)明的范圍。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例的連接銷結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明實(shí)施例的連接銷主視圖。