[發(fā)明專利]連接銷、汽車懸架和汽車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910061694.2
• 申請日: 2019-01-23
• 公開（公告）號: CN109808769A
• 公開（公告）日: 2019-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孟紅芹;何文彪;李明;吳學軍;張小庭;戴立偉;張杰;周磊;劉守斌
• 申請（專利權(quán)）人: 中國公路車輛機械有限公司
• 主分類號: B62D7/18
• 分類號: B62D7/18
• 代理公司: 北京德琦知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11018
• 代理人: 陳舒維;宋志強

1.一種連接銷(2)，其特征在于，所述連接銷(2)為一體式，包括：

轉(zhuǎn)向節(jié)連接部(21)，所述轉(zhuǎn)向節(jié)連接部(21)為變徑軸；和

擺臂連接部(22)，所述擺臂連接部(22)開設(shè)有用于安裝銷軸(9)的銷軸孔(221)，

其中，所述轉(zhuǎn)向節(jié)連接部(21)和所述擺臂連接部(22)的軸線垂直。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接銷(2)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向節(jié)連接部(21)和所述擺臂連接部(22)之間設(shè)置有凸臺(23)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接銷(2)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向節(jié)連接部(21)的末端設(shè)置有螺紋部(211)和開口銷安裝孔(212)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的連接銷(2)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向節(jié)連接部(21)自凸臺(23)至螺紋部(211)之間包括直徑依次減小的第一連接部(213)、第二連接部(214)、第三連接部(215)和第四連接部(216)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的連接銷(2)，其特征在于，所述第一連接部(213)和所述第三連接部(215)分別用于安裝第一軸承(5a)和第二軸承(5b)；

所述第一連接部(213)的直徑大于所述第三連接部(215)的直徑。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的連接銷(2)，其特征在于，所述第一軸承(5a)和第二軸承(5b)為圓錐滾子軸承。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的連接銷(2)，其特征在于，所述擺臂連接部(22)開設(shè)有楔形鎖銷安裝孔(222)；

所述楔形鎖銷安裝孔(222)位于所述擺臂連接部(22)的側(cè)壁的邊緣并沿所述擺臂連接部(22)的徑向延伸，并且所述楔形鎖銷安裝孔(222)與所述銷軸孔(221)相連通。

8.一種汽車懸架，其特征在于，包括：

轉(zhuǎn)向節(jié)(1)，所述轉(zhuǎn)向節(jié)(1)包括上擺臂連接部(101)和下擺臂連接部(102)；

上擺臂(3)，所述上擺臂(3)通過權(quán)利要求1-7任一所述的連接銷(2)安裝于所述轉(zhuǎn)向節(jié)(1)的所述上擺臂連接部(101)，和

下擺臂(4)，所述下擺臂(4)通過權(quán)利要求1-7任一所述的連接銷(2)安裝于所述轉(zhuǎn)向節(jié)(1)的所述下擺臂連接部(102)；

其中，兩個所述連接銷(2)相對安裝，兩個所述連接銷(2)的軸線重合，所述軸線具有主銷偏角(α)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車懸架，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向節(jié)(1)的所述上擺臂連接部(101)和所述下擺臂連接部(102)均開設(shè)有連接銷安裝孔(103)，所述連接銷(2)的所述轉(zhuǎn)向節(jié)連接部(21)通過第一軸承(5a)和第二軸承(5b)安裝于所述連接銷安裝孔(103)；

所述上擺臂(3)和所述下擺臂(4)均設(shè)置有相對開設(shè)的銷軸端孔(301)；所述擺臂連接部(22)通過銷軸(9)和第三軸承(10)安裝于所述銷軸端孔(301)。

10.一種汽車，其特征在于，包括權(quán)利要求8或9所述的汽車懸架。