[發明專利]插拔機構、插頭裝置、電池架及充換電站

在審

• 申請號: 201910060551.X
• 申請日: 2019-01-22
• 公開（公告）號: CN109713520A
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發明（設計）人: 劉俊;李楠;田小濤;馬永躍;丁習坤;林海巖
• 申請（專利權）人: 上海蔚來汽車有限公司
• 主分類號: H01R13/631
• 分類號: H01R13/631;H01R13/635;B60L53/16;B60L53/30
• 代理公司: 北京瀚仁知識產權代理事務所(普通合伙) 11482
• 代理人: 宋寶庫;吳曉芬

本發明屬于充換電技術領域，具體提供一種插拔機構、插頭裝置、電池架及充換電站。本發明旨在解決動力電池插拔機構結構復雜，需要借助電路控制來完成操作的問題，本發明的插拔機構包括主體、按壓部和傳導部，主體包括固定底座和插頭安裝臺，按壓部設置于固定底座上并且能夠相對于固定底座上下移動，傳導部設置于固定底座上且同時與按壓部和插頭安裝臺連接，當按壓部被按壓時，插頭安裝臺在傳導部的帶動下向靠近底座的方向移動，插頭安裝臺上設置有充電插頭，即可將充電插頭插入動力電池內。本發明不需要借助電路控制，即可實現充電插頭的無動力插拔。

技術領域

本發明屬于充換電技術領域，具體提供一種插拔機構、插頭裝置、電池架及充換電站。

背景技術

隨著越來越多的人開始使用電動汽車，其充電時間較長的問題越來越常見，通常情況下，為了減少充電時長，最實用的方法之一是通過充換電站直接更換滿電的電池，然后把缺少電能的電池放在充換電站進行充電。缺少電能的電池通常是放在電池架上進行充電的，電池架上設置有與動力電池相匹配的充電頭，充電時將充電頭與動力電池上的充電接口插接即可進行充電。由于需要每天大量的插拔充電頭，人工操作重復性很高，成本也較高，因此現有的充電架上設置了自動化插拔機構，通過自動化插拔機構與充電插頭連接來共同完成插拔充電頭的動作。

但是，常規的自動化插拔機構仍然需要引入電路控制和驅動機構，這就需要增加額外的電路控制系統和動力驅動系統，不僅使得電池架成本高、結構復雜，而且由于具有電路控制，也更易出現故障。

相應的，本領域需要一種新的插拔機構插頭裝置、電池架及充換電站來解決現有的自動化插拔機構結構復雜，需要借助電路控制來完成操作的問題。

發明內容

為了解決現有技術中的上述問題，即為了解決現有的自動化插拔機構結構復雜，需要借助電路控制來完成操作的問題，本發明提供了一種插拔機構，包括：

主體，所述主體包括固定底座和插頭安裝臺；

按壓部，所述按壓部設置于所述固定底座上并且能夠相對于所述固定底座上下移動；

傳導部，所述傳導部設置于所述固定底座上并且所述傳導部同時與所述按壓部和所述插頭安裝臺連接；

所述插頭安裝臺設置成當所述按壓部被按壓時在所述傳導部的帶動下沿靠近所述底座的方向移動。

在上述插拔機構的優選技術方案中，所述傳導部包括升降桿和多個杠桿，每個所述杠桿與所述固定底座樞轉連接，所述多個杠桿首尾相連形成一杠桿組，所述按壓部與所述杠桿組的第一端連接，所述杠桿組的第二端與所述升降桿的第一端連接，所述升降桿的第二端與所述插頭安裝臺固定連接。

在上述插拔機構的優選技術方案中，所述多個杠桿包括第一杠桿和第二杠桿，所述第一杠桿的第一端與所述按壓部連接，所述第一杠桿的第二端與所述第二杠桿的第一端連接，所述第二杠桿的第二端與所述升降桿的第一端連接。

在上述插拔機構的優選技術方案中，所述按壓部包括按壓臺和連接桿，所述固定底座上設置有與所述按壓臺相匹配的通孔，所述連接桿的頂端與所述按壓臺的底面固定連接，底端與所述杠桿組的第一端連接。

在上述插拔機構的優選技術方案中，所述第一杠桿的第一端開設有橫向腰孔，所述橫向腰孔中設置有滾輪，所述連接桿的底端與所述滾輪連接。

在上述插拔機構的優選技術方案中，所述杠桿上還開設有與所述橫向腰孔連通的縱向長條孔，所述連接桿的底端穿過所述縱向長條孔后與所述滾輪連接。

在上述插拔機構的優選技術方案中，所述第一杠桿的第二端設置有第一扇形外齒段，所述第二杠桿的第一端設置有第二扇形外齒段，所述第一扇形外齒段能夠與所述第二扇形外齒段嚙合。