[發明專利]一種地下連續墻用安全帶掛設方法

有效

• 申請號: 201910060487.5
• 申請日: 2019-01-22
• 公開（公告）號: CN109706916B
• 公開（公告）日: 2020-09-04
• 發明（設計）人: 郭正平;王江卡;羅文亮;朱宏堂;楊永強;閆官鋒;趙美玲;田黎明;郝洪波;李柱偉
• 申請（專利權）人: 中鐵一局集團有限公司;中鐵一局集團城市軌道交通工程有限公司
• 主分類號: E02D5/18
• 分類號: E02D5/18;E04G21/32
• 代理公司: 西安創知專利事務所 61213
• 代理人: 譚文琰

本發明公開了一種地下連續墻用安全帶掛設方法，采用布設于所施工基坑圍護墻上的安全帶掛設支架對施工人員穿戴的安全帶進行掛設；所施工基坑圍護墻包括地下連續墻和布設于地下連續墻上的擋水墻，安全帶掛設支架包括與安全帶連接的安全繩、移動支架、安全繩纏繞機構、安全繩防倒轉機構和安全繩導向機構；對安全帶進行掛設時，包括步驟：一、施工平臺搭設；二、安全帶掛設支架移動到位；三、安全帶掛設。本發明方法簡單、設計合理且使用效果好，采用能簡便移動并能牢靠固定的安全帶掛設支架提供位置靈活、安全帶掛設簡便且安全可靠的安全帶掛設點，能有效滿足地下連續墻大面積人工鑿除作業時的安全帶掛設需求，確保施工過程安全、可靠。

技術領域

本發明屬于地下連續墻施工技術領域，尤其是涉及一種地下連續墻用安全帶掛設方法。

背景技術

連續墻(又稱地下連續墻)是在地面上采用挖槽機械，沿著深開挖工程的周邊軸線在泥漿護壁條件下開挖出一條狹長的深槽，清槽后在槽內吊放鋼筋籠，然后用導管法灌筑水下混凝土筑成一個單元槽段；如此逐段進行，在地下筑成一道連續的鋼筋混凝土墻壁，作為截水、防滲、承重、擋水結構。地下連續墻屬于一種先進的施工方法，利用地下空間結構的同護外墻兼作深基坑支護，取消了某些地下工程另做支護墻的施工方法。地鐵車站由站臺層、站廳層、設備層以及出入口組成。地鐵車站基坑為深度大于5米的深基坑，一般用深基坑支護結構進行支護，具體是采用地下連續墻、連續樁等方法對地鐵車站基坑進行支護。采用明挖法對地鐵車站基坑進行施工過程中，采用地下連續墻對地鐵車站基坑進行支護時，需沿地鐵車站基坑的輪廓線施工地下連續墻，并在地下連續墻上施工擋水墻，擋水墻沿地下連續墻的長度方向且其位于地下連續墻上方，地下連續墻與擋水墻均均呈豎直向布設，地下連續墻與擋水墻均為現澆鋼筋混凝土墻且二者組成地鐵車站基坑的基坑圍護墻。

實際對地鐵車站基坑的地下連續墻與擋水墻進行施工時，施工成型的地下連續墻需要進行大量的鑿除作業，具體是對地下連續墻的內側墻面進行鑿除作業。地下連續墻上需進行鑿除作業的區域為鑿除區域，鑿除區域通常包括以下兩種：第一、由于施工成型的地下連續墻的墻面上不可避免地會存在鼓包等問題，這就需要對地下連續墻上出現鼓包等問題的區域進行鑿除，其中地下連續墻上出現鼓包等問題的區域為鑿除區域；第二、地下連續墻與其內部的地鐵車站結構之間的連接區域通常也需進行鑿毛處理或鑿除處理，地下連續墻上需進行鑿毛處理或鑿除處理的區域也為鑿除區域，因而地鐵車站基坑的地下連續墻上需進行鑿除作業的鑿除區域大，相應地鑿除作業量非常大。

由于人工鑿除作業所產生的震動小，能有效減少地鐵車站的滲漏水問題，因而通常均對施工成型的地下連續墻進行人工鑿除作業。但人工鑿除時，必須采用搭設腳手架等方式進行鑿除，施工人員站在腳手架上進行鑿除作業。鑿除過程中，施工人員所處位置的高度(即施工高度，具體是施工人員所站立腳手架的高度)通常均在2米以上，甚至有些腳手架的高度達到9米以上，按照《建筑施工高處作業安全技術規范2016版》要求，超過2米的高處作業必須掛設安全帶(也稱為高空作業安全帶)，但地下連續墻的表面通常均沒有安全帶的掛設點，施工人員未能正確掛設安全帶是導致高處墜落事件的最主要原因，使得很多施工安全勞動保護用品稱為一種擺設，真正“三寶”成為一種形式。尤其是當地鐵車站基坑的地下連續墻上鑿除區域較大時，例如對高度為9.3米且長度為76米的地下連續墻進行人工鑿除作業時，由于鑿除區域的高度為9.3米且其長度為76米，鑿除區域非常大，頻繁的高處作業不可避免會造成很大的安全隱患，給安全管理工作帶來一定難度。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于針對上述現有技術中的不足，提供一種地下連續墻用安全帶掛設方法，其方法簡單、設計合理且使用效果好，采用能簡便移動并能牢靠固定的安全帶掛設支架提供位置靈活、安全帶掛設簡便且安全可靠的安全帶掛設點，能有效滿足地下連續墻大面積人工鑿除作業時的安全帶掛設需求，確保施工過程安全、可靠。