[發明專利]車輛前端平臺化設計方法及車輛前端平臺

在審

• 申請號: 201910060288.4
• 申請日: 2019-01-22
• 公開（公告）號: CN111452875A
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 劉莉婭;董偉佳;李偉萍;張鐵群;周曉平;馬顯;李冬梅
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 蔣愛花;李健

本發明公開了一種車輛前端的平臺化設計方法及車輛前端平臺，其中所述方法包括：設計所述車輛前端平臺的沿車輛的縱向方向從車輛的踵點至車輛的前輪中心之間的第一區域，使得所述第一區域的從所述踵點至所述前輪中心之間的沿車輛的縱向方向的尺寸以及所述第一區域的用于安裝空調器、轉向管柱、儀表板加強梁及真空助力器的結構適合用于多種不同的車型。本發明提供的技術方案，可以實現車輛前圍及周邊附件的通用性，能夠有效降低車輛研發試驗周期及車輛研發生產成本，提升生產效率。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，特別涉及一種車輛前端平臺化設計方法及車輛前端平臺。

背景技術

汽車研發過程中為確保產品在各細分市場的競爭力需要設計出差異化的產品滿足各類人群的需求。但是差異化的產品設計往往導致零部件種類數量增多，開發成本及模具成本大量增加。

因此，如何提供車輛的平臺化設計方法，實現差異化車輛的最大通用化，以有效降低生產成本并提高生產效率一直是技術人員所致力解決的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種車輛前端平臺化設計方法及車輛前端平臺，以實現差異化車輛的通用化，提升生產效率并降低成本。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

本發明一方面提供一種車輛前端的平臺化設計方法，所述方法包括：

設計所述車輛前端平臺的沿車輛的縱向方向從車輛的踵點至車輛的前輪中心之間的第一區域，使得所述第一區域的從所述踵點至所述前輪中心之間的沿車輛的縱向方向的尺寸以及所述第一區域的用于安裝空調器、轉向管柱、儀表板加強梁及真空助力器的結構通用于多種不同的車型。

進一步的，所述方法還包括設計所述車輛前端平臺的沿車輛的縱向方向從所述前輪中心至機艙縱梁的前端面之間的第二區域；

其中，所述第二區域沿車輛的縱向方向的尺寸根據不同車型的動力總成設計。

進一步的，所述第二區域設置有用于安裝散熱器的散熱器框架，其中，所述散熱器根據所述動力總成的散熱需求設計。

進一步的，設計沿車輛的縱向方向從所述散熱器框架前端與所述機艙縱梁的前端面之間的尺寸適合于多種車型；

所述散熱器框架后端與所述前輪中心之間的尺寸根據所述動力總成設計。

進一步的，設計沿車輛的縱向方向從所述散熱器框架前端與所述機艙縱梁的前端面之間的結構及空間，使得所述散熱器框架前部安裝的機罩鎖、喇叭及引流罩適合于多種車型。

進一步的，所述方法還包括：

設計所述車輛前端平臺的沿車輛的縱向方向從所述機艙縱梁的前端面至防撞梁的前端面之間的第三區域；

所述第三區域沿車輛的縱向方向的尺寸根據不同車型的重量進行設計。

進一步的，所述第三區域的位于所述防撞梁的前端面與所述機艙縱梁的前端面之間的吸能盒根據不同車型的重量進行匹配。

進一步的，所述方法還包括：

設計沿車輛的縱向方向從所述防撞梁的前端面至保險杠之間的第四區域；

所述第四區域沿車輛的縱向方向的尺寸根據不同車型的風格進行設計。

根據本發明的另一方面，還提供一種車輛前端平臺，所述車輛前端平臺是根據如上所述的車輛前端的平臺化設計方法進行設計的。

進一步的，所述車輛前端平臺包括：

前圍板；

兩個地板縱梁，兩個所述地板縱梁分別靠近車輛地板兩側沿車輛的縱向延伸且位于所述前圍板下方；