[發明專利]內燃機的控制裝置

有效

• 申請號: 201910057187.1
• 申請日: 2019-01-22
• 公開（公告）號: CN110080900B
• 公開（公告）日: 2022-05-03
• 發明（設計）人: 森田祐輔;村上元一;福井豪;梶木悠一朗;蘆原克宏;長谷亞蘭;泉貴士
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社;大豐工業株式會社
• 主分類號: F02D45/00
• 分類號: F02D45/00;F01M1/02;F01M1/16;F02B77/08
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 李智;段承恩

提供一種能夠利用使用彈性波傳感器檢測的聲發射波(AE波)來進行能夠抑制內燃機的可靠性下降的液壓控制的內燃機的控制裝置。在具備設置于滑動部(S)的附近且輸出與AE波的強度相應的信號的彈性波傳感器(40)和可變油泵(24)的內燃機(10)中，控制裝置(ECU50)執行以使液壓接近與發動機運轉條件相應的目標液壓的方式控制可變油泵(24)的液壓控制。該液壓控制包括在與由彈性波傳感器(40)檢測的AE波的強度或產生頻度相關的AE相關值變得比第1閾值大的情況下執行的第1增壓處理。第1增壓處理與AE相關值為第1閾值以下的情況相比，使與AE相關值變得比第1閾值大時的第1發動機運轉條件相關聯的目標液壓增加。

技術領域

本發明涉及內燃機的控制裝置，更詳細而言，涉及進行根據聲發射(acousticemission)波來控制發動機液壓的液壓控制的控制裝置。

背景技術

例如，在專利文獻1中公開了一種利用聲發射波的內燃機的異常監視裝置。具體而言，在該內燃機的異常監視對象部位(例如，汽缸套)的附近安裝有用于檢測聲發射波的傳感器。并且，異常監視裝置構成為，在該傳感器的輸出電壓變得比閾值大的情況下，判定為異常監視對象部位異常。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開昭61-212757號公報

專利文獻2：日本特開平03-245053號公報

專利文獻3：日本特開2017-194414號公報

發明內容

發明所要解決的課題

根據專利文獻1所記載的異常監視裝置，能夠利用聲發射波(AE波)來判定內燃機的異常監視對象部是否產生了異常。然而，在專利文獻1中關于與聲發射波的檢測結果相應的發動機控制沒有公開。因而，專利文獻1所記載的技術在發動機控制的觀點上還留有改良的余地。

本發明鑒于如上所述的課題而完成，其目的在于，提供一種能夠利用使用彈性波傳感器檢測的聲發射波來進行能夠抑制內燃機的可靠性下降的液壓控制的內燃機的控制裝置。

用于解決課題的方案

本發明的內燃機的控制裝置控制內燃機，所述內燃機具備：

彈性波傳感器，設置于所述內燃機的滑動部的附近，輸出與在所述滑動部處產生的聲發射波的強度相應的信號；和

可變油泵，能夠變更對所述滑動部進行潤滑的油的液壓。

所述控制裝置執行以使所述液壓接近與發動機運轉條件相應的目標液壓的方式控制所述可變油泵的液壓控制。

所述液壓控制包括在與由所述彈性波傳感器檢測的所述聲發射波的強度或產生頻度相關的AE相關值變得比第1閾值大的情況下執行的第1增壓處理。

所述第1增壓處理是，與所述AE相關值為所述第1閾值以下的情況相比，使與所述AE相關值變得比所述第1閾值大時的第1發動機運轉條件相關聯的所述目標液壓增加的處理。

所述第1增壓處理也可以是，不僅使與所述第1發動機運轉條件相關聯的所述目標液壓增加，也使與發動機轉速及發動機轉矩相關值中的至少一方比所述第1發動機運轉條件高的發動機運轉區域所包含的發動機運轉條件相關聯的所述目標液壓增加的處理。

所述液壓控制也可以包括如下的減壓處理：在滿足了發動機轉速及發動機轉矩相關值相對于時間的經過恒定或實質上恒定地推移的穩態條件的情況下，使與滿足了所述穩態條件時的發動機運轉條件相關聯的所述目標液壓隨著時間經過而減小。