[發明專利]混合動力車輛

有效

• 申請號: 201910056007.8
• 申請日: 2019-01-22
• 公開（公告）號: CN110239517B
• 公開（公告）日: 2022-05-31
• 發明（設計）人: 高巢祐介;大八木大史
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60W20/10
• 分類號: B60W20/10;B60W20/15;B60W10/06;B60W10/08
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 劉靜;段承恩

在應該使來自電池的電力供給量增大時，適當控制電動機及電動增壓器而使燃料消耗量高效地減少?；旌蟿恿囕v(1)具備內燃機(10)及電動機(12、14)作為動力源，另外，具備電動增壓器(54)、電池(20)及控制裝置(30)?？刂蒲b置基于電池的充電率來判定是否是使從電池向電動機及電動增壓器的總電力供給量增大時，并且在判定為是使來自電池的總電力供給量增大時的情況下，進行使來自電池的總電力供給量增大的電力供給促進控制。在電力供給促進控制中，控制裝置控制向電動機及電動增壓器的電力供給量，以使得內燃機中的燃料消耗量的減少量相對于來自電池的總電力供給量的增大量的比例即燃料節約率成為最大。

技術領域

本發明涉及混合動力車輛。

背景技術

以往，已知有具備內燃機及電動機且具有將向內燃機供給的進氣增壓的電動增壓器的混合動力車輛(例如，專利文獻1、2)。

其中，專利文獻1所記載的混合動力車輛具備將車輛或內燃機的動能變換為電力并回收的再生發電機。并且，在再生發電機工作期間電池的充電率(SOC)成為了預定值以上的情況下，通過向電動增壓器供給電力來消耗由再生發電機供給的再生電力。尤其是，在專利文獻1所記載的混合動力車輛中，基于電動增壓器前后的壓力比來算出能夠由電動增壓器消耗的電力，并且在算出的能夠消耗的電量低時，例如通過使向電動增壓器以外的設備的電力供給量增大或者使機械式制動器工作等來減少再生發電機的發電量。

現有技術文獻

專利文獻1：日本特開2017-136974號公報

專利文獻2：日本特開2008-232069號公報

發明內容

發明所要解決的課題

在混合動力車輛的電動機的容量比較小的情況下，在對于混合動力車輛的要求轉矩大到一定程度以上時，僅靠電動機無法輸出混合動力車輛的要求轉矩。因而，在該混合動力車輛中，在要求轉矩大到一定程度以上時，會通過驅動內燃機來滿足要求轉矩。

在該混合動力車輛中，在對混合動力車輛的要求轉矩大到一定程度以上時，例如在電池的充電率變高而需要將充入電池的電力放出的情況下，不僅能夠通過向電動增壓器供給電力，也能夠通過向電動機供給電力來使充入電池的電力減少。此時，若使向電動增壓器的電力供給量增大，則增壓壓力變高，因此內燃機中的泵損失降低。因而，內燃機中的熱效率升高，結果能夠降低內燃機中的燃料消耗量。另一方面，若使向電動機的電力供給量增大，則滿足對混合動力車輛的要求轉矩所需的內燃機的輸出轉矩下降，結果能夠降低內燃機中的燃料消耗量。因此，此時為了盡量降低內燃機中的燃料消耗量，需要將來自電池的電力向電動增壓器和電動機合適地分配。

但是，在專利文獻1中，在需要使來自電池的電力供給量增大的情況下，基本上進行向電動增壓器的電力供給。并且，在利用電動增壓器無法完全消耗再生電力時向電動增壓器以外的設備供給電力。僅這樣使向電動增壓器的電力的供給增大的話，未必能夠高效地降低內燃機中的燃料消耗量。因此，在混合動力車輛中的燃料消耗量的抑制這一觀點上存在改良的余地。

本發明鑒于上述課題而完成，其目的在于提供一種在應該使來自電池的電力供給量增大時能夠適當控制電動機及電動增壓器來使燃料消耗量高效地降低的混合動力車輛。

用于解決課題的方案

本發明為了解決上述課題而完成，其主旨如下。