[發明專利]混合動力車輛

有效

• 申請號: 201910056007.8
• 申請日: 2019-01-22
• 公開（公告）號: CN110239517B
• 公開（公告）日: 2022-05-31
• 發明（設計）人: 高巢祐介;大八木大史
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60W20/10
• 分類號: B60W20/10;B60W20/15;B60W10/06;B60W10/08
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 劉靜;段承恩

1.一種混合動力車輛，具備內燃機及電動機作為動力源，

所述混合動力車輛具備：電動增壓器，將向所述內燃機供給的進氣增壓；電池，連接于所述電動機及所述電動增壓器并且向所述電動機及所述電動增壓器供給電力；及控制裝置，控制所述內燃機、所述電動機及所述電動增壓器，

所述控制裝置基于所述電池的充電率來判定是否是使從所述電池向所述電動機及所述電動增壓器的總電力供給量增大時，并且在判定為是使來自所述電池的總電力供給量增大時的情況下，進行使來自所述電池的總電力供給量增大的電力供給促進控制，

在所述電力供給促進控制中，所述控制裝置控制向所述電動機的電力供給量及向所述電動增壓器的電力供給量，以使得燃料節約率成為最大，所述燃料節約率是所述內燃機中的燃料消耗量的減少量相對于來自所述電池的總電力供給量的增大量的比例，

在所述電力供給促進控制中，所述控制裝置僅執行一次或反復執行多次更新運轉點算出控制，并且控制所述電動機、所述電動增壓器及所述內燃機，以使得成為最終算出的更新運轉點下的向所述電動機的電力供給量、向所述電動增壓器的電力供給量及向所述內燃機的燃料供給量，

所述更新運轉點算出控制是如下控制：算出進行了第1操作時的燃料節約率和進行了第2操作時的燃料節約率，將執行了所算出的燃料節約率較大一方的操作時所述運轉點到達的點算出為更新運轉點，

所述第1操作是如下操作：在與運轉點處于某運轉點時相比使向所述電動機的電力供給量增大并且使向所述內燃機的燃料供給量減少的同時，維持該混合動力車輛的輸出轉矩，

所述第2操作是如下操作：在與所述運轉點處于所述某運轉點時相比使向所述電動增壓器的電力供給量增大并且使向所述內燃機的燃料供給量減少的同時，維持所述內燃機的輸出轉矩，

所述運轉點是至少根據向所述電動增壓器的電力供給量、向所述電動機的電力供給量及向所述內燃機的燃料供給量而確定的運轉點。

2.根據權利要求1所述的混合動力車輛，

在所述電力供給促進控制中，反復執行更新動作算出控制，直到更新運轉點下的來自所述電池的總電力供給量超過界限值為止，控制所述內燃機、所述電動機及所述電動增壓器，以使得成為最終算出的更新運轉點的前一個運轉點下的向所述電動增壓器的電力供給量、向所述電動機的電力供給量及向所述內燃機的燃料供給量。

3.根據權利要求1或2所述的混合動力車輛，

在判定為不是使來自所述電池的總電力供給量增大時的情況下，當對該混合動力車輛的要求轉矩為預定值以下時，所述控制裝置使所述內燃機停止而僅利用所述電動機來驅動該混合動力車輛，

即使在判定為是使來自所述電池的總電力供給量增大時的情況下，當對該混合動力車輛的要求轉矩為所述預定值以下時，所述控制裝置也使所述內燃機停止而僅利用所述電動機來驅動該混合動力車輛。