[發(fā)明專利]一種動車組轉向架懸掛系統(tǒng)動力學參數(shù)優(yōu)化方法和裝置

有效

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• 申請日: 2019-01-21
• 公開（公告）號: CN109858120B
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發(fā)明（設計）人: 楊東曉;馮永華;黃照偉;張志波;李貴宇
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: G06F30/20
• 分類號: G06F30/20;G06F30/15;G06F119/14
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

本發(fā)明提供了一種動車組轉向架懸掛系統(tǒng)動力學參數(shù)優(yōu)化方法和裝置，其中，該方法包括：建立車輛系統(tǒng)多體動力學模型；獲取目標車輛的實際振動模態(tài)；基于根軌跡法計算車輛系統(tǒng)多體動力學模型的振動模態(tài)；當計算得到的車輛系統(tǒng)多體動力學模型的振動模態(tài)與目標車輛的實際振動模態(tài)一致時，確定目標車輛中需要優(yōu)化的懸掛系統(tǒng)動力學參數(shù)，并基于車輛系統(tǒng)多體動力學模型對目標車輛中需要優(yōu)化的懸掛系統(tǒng)動力學參數(shù)進行優(yōu)化操作。通過本發(fā)明實施例提供的動車組轉向架懸掛系統(tǒng)動力學參數(shù)優(yōu)化方法和裝置，無需進行海量數(shù)據(jù)分析，簡化了對動車組的懸掛系統(tǒng)的優(yōu)化過程，提高了計算速度。

技術領域

本發(fā)明涉及軌道車輛技術領域，具體而言，涉及一種動車組轉向架懸掛系統(tǒng)動力學參數(shù)優(yōu)化方法和裝置。

背景技術

目前，懸掛系統(tǒng)的狀態(tài)直接影響動車組運行的安全性、平穩(wěn)性和舒適性等動力學性能要求。為了保證懸掛系統(tǒng)的動力學性能要求，可以對動車組的懸掛系統(tǒng)中各器件的參數(shù)進行監(jiān)測和分析。

在線監(jiān)測技術是動車組運營過程中評判其懸掛系統(tǒng)動力學性能要求的重要手段。需要對動車組中裝配的懸掛系統(tǒng)進行實時監(jiān)測并采集懸掛系統(tǒng)中各器件的參數(shù)，并對采集到的參數(shù)進行優(yōu)化分析。

分析較多依靠海量狀態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)的統(tǒng)計結果，局限性較大。

發(fā)明內容

為解決上述問題，本發(fā)明實施例的目的在于提供一種動車組轉向架懸掛系統(tǒng)動力學參數(shù)優(yōu)化方法和裝置。

第一方面，本發(fā)明實施例提供了一種動車組轉向架懸掛系統(tǒng)動力學參數(shù)優(yōu)化方法，包括：

建立車輛系統(tǒng)多體動力學模型；

獲取目標車輛的實際振動模態(tài)；

基于根軌跡法計算車輛系統(tǒng)多體動力學模型的振動模態(tài)；

當計算得到的所述車輛系統(tǒng)多體動力學模型的振動模態(tài)與目標車輛的實際振動模態(tài)一致時，確定目標車輛中需要優(yōu)化的懸掛系統(tǒng)動力學參數(shù)，并基于所述車輛系統(tǒng)多體動力學模型對目標車輛中需要優(yōu)化的懸掛系統(tǒng)動力學參數(shù)進行優(yōu)化操作。

第二方面，本發(fā)明實施例還提供了一種動車組轉向架懸掛系統(tǒng)動力學參數(shù)優(yōu)化方法，包括：

建立車輛系統(tǒng)多體動力學模型；

獲取目標車輛的實際振動模態(tài)；

基于根軌跡法計算車輛系統(tǒng)多體動力學模型的振動模態(tài)；

當計算得到的所述車輛系統(tǒng)多體動力學模型的振動模態(tài)與目標車輛的實際振動模態(tài)一致時，確定目標車輛中需要優(yōu)化的懸掛系統(tǒng)動力學參數(shù)，并基于所述車輛系統(tǒng)多體動力學模型對目標車輛中需要優(yōu)化的懸掛系統(tǒng)動力學參數(shù)進行優(yōu)化操作。

本發(fā)明實施例上述第一方面至第二方面提供的方案中，通過建立的車輛系統(tǒng)多體動力學模型對目標車輛中需要優(yōu)化的懸掛系統(tǒng)動力學參數(shù)進行優(yōu)化，與相關技術中分析較多依靠海量狀態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)的統(tǒng)計結果的方式相比，無需進行海量數(shù)據(jù)分析，簡化了對動車組的懸掛系統(tǒng)的優(yōu)化過程，提高了計算速度；而且建立的車輛系統(tǒng)多體動力學模型可以對具有不同整車質量、轉動慣量、重心位置的動車組的懸掛系統(tǒng)動力學參數(shù)進行針對性的優(yōu)化，更好地滿足不同動車組的穩(wěn)定性、平穩(wěn)性及舒適度等動力學性能要求。

為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，并配合所附附圖，作詳細說明如下。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1示出了本發(fā)明實施例1所提供的一種動車組轉向架懸掛系統(tǒng)動力學參數(shù)優(yōu)化方法的流程圖；