[發明專利]一種全鋼胎胎胚胎面壓合結構

有效

• 申請號: 201910051143.8
• 申請日: 2019-01-18
• 公開（公告）號: CN109774209B
• 公開（公告）日: 2022-01-11
• 發明（設計）人: 羅忠林;李冬陽;李平;李寧基;馬斌
• 申請（專利權）人: 寧夏神州輪胎有限公司
• 主分類號: B29D30/28
• 分類號: B29D30/28
• 代理公司: 北京貴都專利代理事務所(普通合伙) 11649
• 代理人: 李新鋒

本發明公開了一種全鋼胎胎胚胎面壓合結構，其結構包括胎體、胎圈、氣密層、胎肩、胎面、帶束層和保護層，胎體底部設置有胎圈，胎體內表面與過渡層外表面進行粘接，本發明的一種全鋼胎胎胚胎面壓合結構，通過設置在打壓帶束層與胎肩邊部時，增加3?5秒停頓時間，會大大降低后工序胎肩氣泡問題，有效降低氣泡的產生率，更能降低氣泡的大小，對降低成品胎因肩空產生的爆胎有良好的改進，解決了遇到膠料粘性不好、帶束層包邊不好、胎面厚度較厚時，會導致打壓不實，進而影響肩空，肩空會造成的爆胎，導致車損人亡的問題。

技術領域

本發明是一種全鋼胎胎胚胎面壓合結構，屬于輪胎胎胚加工領域。

背景技術

隨著交通網絡的不斷完善以及我國貨運物流量的不斷增加，公路運輸也朝著高速中長途的方向發展，對輪胎質量的要求也越來越高，全鋼載重子午線輪胎冠部承受著整個輪胎大約70％的應力，導致其冠部生熱大，尤其是胎冠下部有氣泡時，會在氣泡位置產生較大的剪切應力，容易導致輪胎損壞，隨著科學技術的飛速發展，全鋼胎胎胚胎面壓合增加停頓時間工藝也得到了技術改進，但是現有技術在輪胎生產過程中遇到膠料粘性不好、帶束層包邊不好、胎面厚度較厚時，會導致打壓不實，進而影響肩空，肩空會造成的爆胎，導致車損人亡。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明目的是提供一種全鋼胎胎胚胎面壓合結構，以解決現有技術在輪胎生產過程中遇到膠料粘性不好、帶束層包邊不好、胎面厚度較厚時，會導致打壓不實，進而影響肩空，肩空會造成爆胎，導致車損人亡的問題。

為了實現上述目的，本發明是通過如下的技術方案來實現：一種全鋼胎胎胚胎面壓合結構，包括胎體、胎圈、氣密層、胎肩、胎面、帶束層和保護層，所述胎體底部設置有胎圈，所述胎體內表面與內襯層外表面進行粘接，所述胎體頂部與帶束層底部進行粘接，所述帶束層頂部與保護層底部進行粘接，所述保護層頂部與胎面底部進行粘接，所述胎面左右兩端底部為胎肩。

進一步地，所述胎面頂部設置有水平等距排列的花紋，方便加大與地面的摩擦力，防止打滑。

進一步地，所述氣密層外表面設置有一層厚度為1mm的保護涂層，防止被氧化腐蝕。

進一步地，所述保護層的厚度為5mm，能夠很好的對帶束層進行保護。

進一步地，所述帶束層材質為：鎢鋼制成，硬度高、耐磨強度和韌性好、耐熱、耐腐蝕等優良性能。

進一步地，所述胎圈的材質為：順丁橡膠具有彈性高、耐磨性好、耐寒性好、生熱低、耐曲撓性和動態性能好等特點。

本發明的一種全鋼胎胎胚胎面壓合結構，通過設置了帶束層和胎肩，在打壓帶束層與胎肩邊部時，增加3-5秒停頓時間，會大大降低后工序胎肩氣泡問題，有效降低氣泡的產生率，更能降低氣泡的大小，對降低成品胎因肩空產生的爆胎有良好的改進，解決了遇到膠料粘性不好、帶束層包邊不好、胎面厚度較厚時，會導致打壓不實，進而影響肩空，肩空會造成的爆胎，導致車損人亡的問題。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本發明的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明的剖面結構示意圖。

圖中：胎體-1、胎圈-2、內襯層-3、帶束層-4、保護層-5、胎肩-6、胎面-7。

具體實施方式

為使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本發明。