[發(fā)明專利]一種電梯失控緩沖裝置及電梯

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910051115.6
• 申請日: 2019-01-18
• 公開（公告）號: CN109850720A
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐褚
• 申請（專利權(quán)）人: 徐褚
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;B66B5/28
• 代理公司: 北京細(xì)軟智谷知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11471
• 代理人: 張雄

本發(fā)明提供了一種電梯失控緩沖裝置，涉及電梯設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的電梯無法在電梯故障或失控情況下有效保護(hù)乘梯人員安全的技術(shù)問題。該裝置包括在靠近轎廂底部位置設(shè)置的踏板，所述踏板與所述轎廂的底部間隔一定距離設(shè)置，在所述踏板底部設(shè)置鎖止機(jī)構(gòu)，所述踏板能夠在所述鎖止機(jī)構(gòu)的作用下與所述轎廂的側(cè)壁固定或分離；在所述踏板底部與所述轎廂底部之間設(shè)置彈性機(jī)構(gòu)，所述彈性機(jī)構(gòu)能夠在所述踏板與所述轎廂分離時，對所述踏板產(chǎn)生與其運(yùn)動方向相反的緩沖作用力。本發(fā)明的緩沖裝置在電梯失控時，在彈性機(jī)構(gòu)的反作用力下，尤其是電梯在停止瞬間對乘梯人員具有緩沖作用，從而可使乘梯人員避免由于轎廂下落速度過快而造成人身安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電梯設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種電梯失控緩沖裝置及電梯。

背景技術(shù)

近年來隨著國家城鎮(zhèn)化政策的推進(jìn)，房地產(chǎn)建筑行業(yè)也越來越紅火，越來越多的高層住宅及辦公樓都采用垂直升降運(yùn)輸工具的電梯，并且使用率越來越高，人們隨之對電梯的舒適性和運(yùn)行穩(wěn)定性的要求也越來越高。

然而，現(xiàn)有的電梯在使用過程中由于外部電源或電梯自身質(zhì)量的問題而偶爾會出現(xiàn)電梯故障而導(dǎo)致電梯失控的現(xiàn)象，雖然目前也存在很多在電梯失控時，如何最大限度的降低對人體傷害的方法，例如背部貼靠電梯內(nèi)壁、雙腿微彎等，但是這些方法均屬于被動保護(hù)，而且，對于老人或小孩等弱勢人群來說，即便通過被動的自我保護(hù)，仍然會在電梯失控下降至底部時由于速度過快造成人員受傷。

中國專利CN108750883A公開了一種帶失控保障裝置的電梯，具體公開了包括轎廂和失控保障裝置，失控保障裝置包括：鉸接于轎廂處的扶手；與扶手傳送輸入端鉸接配合、且延伸至轎廂底部的第一傳動桿；鉸接于轎廂下方、且與第一傳動桿鉸接配合的第二傳動桿；開設(shè)于轎廂底部的兩定位導(dǎo)向孔；安裝于轎廂底部的兩根阻尼桿，兩根阻尼桿分別穿過各定位導(dǎo)向孔設(shè)置，兩阻尼桿相互鉸接，且遠(yuǎn)離鉸接部位的端部分別穿過對應(yīng)定位導(dǎo)向孔、且延伸至轎廂側(cè)壁所在平面的阻尼端，兩阻尼桿在鉸接部形成向上張開的鈍角結(jié)構(gòu)。上述專利通過摩擦件和摩擦軌道的設(shè)置，從而增加阻尼系統(tǒng)的阻尼力，以提高轎廂的停止速度，從而最大程度的保證乘梯人員的生命安全。但是上述專利中需要阻尼桿兩端的摩擦件進(jìn)入摩擦軌道才能使阻尼系統(tǒng)實現(xiàn)有效的減速作用，因此，需要乘梯人員對扶手施加一定程度的力以達(dá)到將阻尼系統(tǒng)完全張開使摩擦件沿摩擦軌道運(yùn)行，而對于幼兒或者具有身體疾病的老人或其他弱勢群體，并不能完全保證可以將失控保障裝置完全打開。因此，仍然需要一種電梯自保護(hù)功能，使得電梯在故障失控情況下，保護(hù)乘梯人員的安全。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種電梯失控緩沖裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的電梯無法在電梯故障或失控情況下有效保護(hù)乘梯人員安全的技術(shù)問題。本發(fā)明提供的諸多技術(shù)方案中的優(yōu)選技術(shù)方案所能產(chǎn)生的諸多技術(shù)效果詳見下文闡述。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了以下技術(shù)方案：

本發(fā)明提供的一種電梯失控緩沖裝置，包括在靠近轎廂底部位置設(shè)置的踏板，所述踏板與所述轎廂的底部間隔一定距離設(shè)置，在所述踏板底部設(shè)置鎖止機(jī)構(gòu)，所述踏板能夠在所述鎖止機(jī)構(gòu)的作用下與所述轎廂的側(cè)壁形成固定或分離狀態(tài)；在所述踏板底部與所述轎廂底部之間設(shè)置彈性機(jī)構(gòu)，所述彈性機(jī)構(gòu)能夠在所述踏板與所述轎廂分離時，對所述踏板產(chǎn)生與其運(yùn)動方向相反的緩沖作用力。

根據(jù)一種優(yōu)選實施方式，所述踏板的兩端與所述轎廂的側(cè)壁為非固定連接方式。

根據(jù)一種優(yōu)選實施方式，所述鎖止機(jī)構(gòu)包括外殼體，所述外殼體的頂部與所述踏板的底部形成固定連接。

根據(jù)一種優(yōu)選實施方式，在所述外殼體內(nèi)設(shè)置電磁閥，所述電磁閥的一端固定至所述外殼體上，所述電磁閥的另一端與鎖舌相連接，以帶動所述鎖舌伸出或縮進(jìn)所述外殼體內(nèi)。

根據(jù)一種優(yōu)選實施方式，所述電磁閥包括電磁閥座和伸縮桿，所述電磁閥座與所述伸縮桿滑動連接，所述伸縮桿與所述鎖舌相連接。