[發明專利]一種功率半導體模塊及電機控制器

有效

• 申請號: 201910048619.2
• 申請日: 2019-01-18
• 公開（公告）號: CN109755200B
• 公開（公告）日: 2020-03-24
• 發明（設計）人: 新居良英;高崎哲;劉莉飛;王慶凱;茍文輝;劉樂
• 申請（專利權）人: 上海大郡動力控制技術有限公司
• 主分類號: H01L23/48
• 分類號: H01L23/48;H01L23/492;H01L25/07
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 孟金喆

本發明公開了一種功率半導體模塊及電機控制器。所述功率半導體模塊包括：基板、第一絕緣層、電極層、第一晶體管組件以及第二晶體管組件，其中電極層包括第一電極層、第二電極層、第三電極層、第二絕緣層和第三絕緣層，所述第二絕緣層位于所述第一電極層和所述第二電極層之間，所述第三絕緣層位于所述第二電極層和所述第三電極層之間；所述第一電極層通過導線與供電電源的正極電連接，所述第二電極層通過導線與所述供電電源的負極電連接，所述第三電極層通過導線與輸出端電連接。本發明實施例提供的技術方案，減小了電流回路面積，進而減小了寄生電感，使得功率半導體模塊中的晶體管的性能良好，有助于電機控制器的整體性能發揮。

技術領域

本發明實施例涉及汽車電子領域，尤其涉及一種功率半導體模塊及電機控制器。

背景技術

電池、電機控制器和電機構成新能源汽車“三電”系統，電機控制器承擔著能量轉換、電機轉矩控制和轉速控制的關鍵角色。功率半導體模塊是電機控制器的核心部分，決定了電機控制器的功率密度等關鍵性能。

現有技術中功率半導體模塊包括分別用于提供正負電壓的兩個電極，用于提供正電壓的電極與供電電源的正極電連接，用于提供負電壓的電極與供電電源的負極連接，上述兩個電極同層設置。該結構中，電流回路面積較大，寄生電感較大，影響功率半導體模塊中的晶體管性能發揮，進而影響電機控制器的整體性能發揮。

發明內容

本發明提供一種功率半導體模塊及電機控制器，以減小功率半導體模塊中的寄生電感。

第一方面，本發明實施例提供了一種功率半導體模塊，包括：

基板；

第一絕緣層，位于所述基板上；

電極層，位于所述第一絕緣層上，包括第一電極層、第二電極層、第三電極層、第二絕緣層和第三絕緣層，所述第二絕緣層位于所述第一電極層和所述第二電極層之間，所述第三絕緣層位于所述第二電極層和所述第三電極層之間；所述第一電極層通過導線與供電電源的正極電連接，所述第二電極層通過導線與所述供電電源的負極電連接，所述第三電極層通過導線與輸出端電連接；

第一晶體管組件，包括第一晶體管，所述第一晶體管的集電極與所述第一電極層接觸電連接，發射極通過導線與所述第三電極層電連接，基極通過導線與對應的柵極驅動電路電連接；

第二晶體管組件，包括第二晶體管，所述第二晶體管的集電極與第三電極層接觸電連接，發射極通過導線與所述第二電極層電連接，基極通過導線與對應的柵極驅動電路電連接。

第二方面，本發明實施例還提供了一種電機控制器，包括上述第一方面所述的功率半導體模塊。

本發明實施例提供的功率半導體模塊包括基板，第一絕緣層，位于基板上，電極層，位于第一絕緣層上，包括第一電極層、第二電極層、第三電極層、第二絕緣層和第三絕緣層，第二絕緣層位于第一電極層和第二電極層之間，第三絕緣層位于第二電極層和第三電極層之間，第一電極層通過導線與供電電源的正極電連接，第二電極層通過導線與供電電源的負極電連接，第三電極層通過導線與輸出端電連接，第一晶體管組件，包括第一晶體管，第一晶體管的集電極與第一電極層接觸電連接，發射極通過導線與第三電極層電連接，基極通過導線與對應的柵極驅動電路電連接，第二晶體管組件，包括第二晶體管，第二晶體管的集電極與第三電極層接觸電連接，發射極通過導線與第二電極層電連接，基極通過導線與對應的柵極驅動電路電連接。上述結構的功率半導體模塊中分別用于提供正負電壓的第一電極層和第二電極層層疊設置，減小了電流回路面積，進而減小了寄生電感，使得功率半導體模塊中的晶體管的性能良好，有助于電機控制器的整體性能發揮。

附圖說明