[發明專利]一種集成液壓鎖的電比例負載敏感多路閥

有效

• 申請號: 201910048500.5
• 申請日: 2019-01-18
• 公開（公告）號: CN109707690B
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發明（設計）人: 邢紅兵;翟海燕;薛源
• 申請（專利權）人: 江蘇匯智高端工程機械創新中心有限公司;江蘇徐工工程機械研究院有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;F15B13/01
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 耿英;董建林

1.一種集成液壓鎖的電比例負載敏感多路閥，其特征是，包括工作聯；工作聯包括閥體和設置在閥體內的主閥芯、位于主閥芯一側的壓力補償閥芯和位于主閥芯另一側的兩個液壓鎖與兩個活塞桿；

兩個液壓鎖分別對應由兩個活塞桿的壓力開啟；其中，第一活塞桿與第二活塞桿分別設置在第三油道上，由油道內的液體壓力驅動第一、第二活塞桿分別對應地向第一、第二液壓鎖傳遞壓力；

閥體上設置有工作油A口和工作油B口，工作油A口經開啟的第一液壓鎖與第九油道連通，工作油B口經開啟的第二液壓鎖與第四油道連通；

主閥芯具有中位、第一位置和第二位置三種位置狀態；

其中，

先導油作用在主閥芯右側，主閥芯處于第一位置時，通向壓力補償閥芯的第一油道和通向左側第二液壓鎖的第九油道打開；由第一油道內的液體壓力使壓力補償閥芯打開，壓力補償閥芯打開時，第一油道與第三油道連通；同時，第四油道與用于回油的第五油道連通；

先導油作用在主閥芯左側，主閥芯處于第二位置時，通向壓力補償閥芯的第一油道和通向右側第一液壓鎖的第四油道打開；由第一油道內的液體壓力使壓力補償閥芯打開，壓力補償閥芯打開時，第一油道與第三油道連通；同時，第九油道與用于回油的第八油道連通；

主閥芯處于中位時，所供液體不進入工作聯，兩個液壓鎖封鎖；

液壓鎖和活塞桿垂直于主閥芯放置。

2.根據權利要求1所述的一種集成液壓鎖的電比例負載敏感多路閥，其特征是，主閥芯上設置有多個節流槽，由節流槽的相應位置對應使各油道打開連通。

3.根據權利要求1所述的一種集成液壓鎖的電比例負載敏感多路閥，其特征是，主閥芯的兩端分別由一電磁閥控制的端蓋進行封閉。

4.根據權利要求3所述的一種集成液壓鎖的電比例負載敏感多路閥，其特征是，主閥芯一端電磁閥通電使其控制的封蓋開啟時，主閥芯處于第一位置；

主閥芯另一端電磁閥通電使其控制的封蓋開啟時，主閥芯處于第二位置；

主閥芯兩端的封蓋均關閉時，主閥芯處于中位。

5.根據權利要求1所述的一種集成液壓鎖的電比例負載敏感多路閥，其特征是，閥體上還設置有二次溢流閥；二次溢流閥設置在閥體工作油A口或工作油B口內腔側面。

6.根據權利要求5所述的一種集成液壓鎖的電比例負載敏感多路閥，其特征是，閥體上還設置有二次溢流閥堵頭；二次溢流閥堵頭設置在閥體工作油口B或工作油A口內腔側面。

7.根據權利要求1所述的一種集成液壓鎖的電比例負載敏感多路閥，其特征是，進油聯、尾聯與多個所述工作聯組裝。

8.根據權利要求7所述的一種集成液壓鎖的電比例負載敏感多路閥，其特征是，進油聯上具有進油口P口、回油口T口；

進油口P口經工作聯P口與第一油道連通；

進油聯的回油口T口與第五油道和第八油道均連通。

9.根據權利要求7所述的一種集成液壓鎖的電比例負載敏感多路閥，其特征是，尾聯上設置先導壓力泄油口；

工作聯上具有先導供油口Va、Vb、先導泄油口La、Lb；

尾聯的先導油通過先導供油口Va或先導供油口Vb進入工作聯內部，推動主閥芯處于第一位置或第二位置；先導油再通過先導泄油口Lb或先導泄油口La流出，通過尾聯上設置的先導壓力泄油口流回液壓油箱。