[發明專利]凸輪軸相位器及汽車

有效

• 申請號: 201910048473.1
• 申請日: 2019-01-18
• 公開（公告）號: CN111456827B
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 雷霆;占文鋒;陳良;練海年;魯震
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F01L1/344
• 分類號: F01L1/344;F01L1/46
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙) 44325
• 代理人: 黃章輝

為克服現有發動機的凸輪軸相位器在調節相位時內部腔室出現真空，噪聲大以及磨損的問題，本發明提供了一種凸輪軸相位器，包括定子、轉子、儲油殼和電磁閥，所述轉子可轉動地設置于所述定子內部，所述定子設有油腔，所述轉子的外周設置有葉片，所述葉片將所述油腔分隔成相互獨立的第一腔體和第二腔體，所述轉子上開設有第一油道以及第二油道，所述儲油殼與所述定子連接，所述儲油殼中形成有儲油腔，所述定子上設有第一單向油道和第二單向油道。同時，本發明還公開了包括上述凸輪軸相位器的汽車。本發明提供的凸輪軸相位器能夠有效減少真空的產生，降低噪聲，極大提高凸輪軸相位器的調節速度，降低凸輪軸相位器的磨損。

技術領域

本發明屬于汽車結構技術領域，具體涉及一種凸輪軸相位器及汽車。

背景技術

發動機的凸輪軸工作時，會受到氣門彈簧的力，此力在凸輪軸的型線兩側有正負之分，分別起到阻礙凸輪軸轉動和助力凸輪軸轉動的作用，常規液壓式相位器在調節凸輪軸角度時，在油壓的推動下，調節一定角度后，在氣門彈簧作用力處于阻礙凸輪軸所需調節方向時，凸輪軸相位往往會回退一部分調節角度，這樣就會導致相位器調節速度很慢，并且在調節相位的時候會消耗大量機油，需要更大的機油流量，并且相位器在調節角度時，內部腔室容易出現真空，導致相位器噪聲增大，也會導致相位器磨損增大。

發明內容

針對現有發動機的凸輪軸相位器在調節相位時內部腔室出現真空，噪聲大以及磨損的問題，本發明提供了一種凸輪軸相位器及汽車。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案如下：

一方面，本發明實施例提供了一種凸輪軸相位器，包括定子、轉子、儲油殼和電磁閥，所述轉子可轉動地設置于所述定子內部，所述定子設有油腔，所述轉子的外周設置有葉片，所述葉片位于所述油腔中，所述葉片將所述油腔分隔成相互獨立的第一腔體和第二腔體，所述轉子上開設有用于連通所述第一腔體的第一油道以及用于連通所述第二腔體的第二油道，所述電磁閥用于調節所述第一油道和所述第二油道的進出油，所述儲油殼與所述定子連接，所述儲油殼中形成有儲油腔，所述定子上設有第一單向油道和第二單向油道，所述第一單向油道用于將所述儲油腔中的機油單向導入所述第一腔體，所述第二單向油道用于將所述儲油腔中的機油單向導入所述第二腔體。

根據本發明提供的凸輪軸相位器，在定子上設置了與儲油腔連接的第一單向油道和第二單向油道，凸輪軸相位器在調節角度時，當氣門彈簧作用力處于阻礙凸輪軸所需調節方向時，由于第一單向油道和第二單向油道的存在，且電磁閥封閉所述第一油道和第二油道的機油進入，凸輪軸相位器不會回退一部分調節角度而是保持角度，當氣門彈簧作用力處于助力凸輪軸所需調節方向時，轉子的葉片動作幅度較大，此時可以通過第一單向油道或第二單向油道從儲油腔吸入機油，減輕油路機油供應的壓力，從而減少真空的產生，降低噪聲，極大提高凸輪軸相位器的調節速度，減小葉片和油腔受到的沖擊，進而降低凸輪軸相位器的磨損。

可選的，所述第一單向油道中設置有第一彈簧座、第一彈簧和第一球體，所述第一彈簧座固定于所述第一單向油道中，所述第一彈簧的一端抵接所述第一彈簧座，所述第一彈簧的另一端抵接所述第一球體，所述第一球體在所述第一彈簧的彈性作用下臨時性封閉所述第一單向油道；

所述第二單向油道中設置有第二彈簧座、第二彈簧和第二球體，所述第二彈簧座固定于所述第二單向油道中，所述第二彈簧的一端抵接所述第二彈簧座，所述第二彈簧的另一端抵接所述第二球體，所述第二球體在所述第二彈簧的彈性作用下臨時性封閉所述第二單向油道。

可選的，所述凸輪軸相位器還包括有后蓋板，所述后蓋板位于所述儲油殼內并固定在所述定子上，所述儲油腔形成于所述后蓋板和所述儲油殼之間，所述后蓋板上開設有第一流通孔和第二流通孔，所述第一單向油道連接至所述第一流通孔，所述第一流通孔為錐形孔，所述第一球體在所述第一彈簧的彈性作用下抵靠在所述第一流通孔處，以臨時性封閉所述第一單向油道；所述第二單向油道連接至所述第二流通孔，所述第二流通孔為錐形孔，所述第二球體在所述第二彈簧的彈性作用下抵靠在所述第二流通孔處，以臨時性封閉所述第二單向油道。