[發明專利]凸輪軸相位器及汽車

有效

• 申請號: 201910048473.1
• 申請日: 2019-01-18
• 公開（公告）號: CN111456827B
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 雷霆;占文鋒;陳良;練海年;魯震
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F01L1/344
• 分類號: F01L1/344;F01L1/46
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙) 44325
• 代理人: 黃章輝

1.一種凸輪軸相位器，其特征在于，包括定子、轉子、儲油殼和電磁閥，所述轉子可轉動地設置于所述定子內部，所述定子設有油腔，所述轉子的外周設置有葉片，所述葉片位于所述油腔中，所述葉片將所述油腔分隔成相互獨立的第一腔體和第二腔體，所述轉子上開設有用于連通所述第一腔體的第一油道以及用于連通所述第二腔體的第二油道，所述電磁閥用于調節所述第一油道和所述第二油道的進出油，所述儲油殼與所述定子連接，所述儲油殼中形成有儲油腔，所述定子上設有第一單向油道和第二單向油道，所述第一單向油道用于將所述儲油腔中的機油單向導入所述第一腔體，所述第二單向油道用于將所述儲油腔中的機油單向導入所述第二腔體；其中，所述電磁閥控制所述第二油道往所述第二腔體中導入機油時，所述第二單向油道開啟，以使所述儲油腔中的機油部分流入所述第二腔體中；

所述定子的內部開設有容置腔，所述轉子可轉動地設置于所述容置腔中，所述容置腔的內壁朝所述轉子方向凸出形成有多個擋塊，相鄰兩個擋塊之間形成所述油腔；所述擋塊上朝向所述轉子的端部兩側分別開設有第一凹陷部和第二凹陷部，所述第一油道與所述第一腔體的連通點以及所述第二油道與所述第二腔體的連通點分別位于所述葉片的兩側；當所述轉子在順時針方向轉動至上限位置時，所述第一油道與所述第一凹陷部連通；當所述轉子在逆時針方向轉動至上限位置時，所述第二油道與所述第二凹陷部連通。

2.根據權利要求1所述的凸輪軸相位器，其特征在于，所述第一單向油道中設置有第一彈簧座、第一彈簧和第一球體，所述第一彈簧座固定于所述第一單向油道中，所述第一彈簧的一端抵接所述第一彈簧座，所述第一彈簧的另一端抵接所述第一球體，所述第一球體在所述第一彈簧的彈性作用下臨時性封閉所述第一單向油道；

所述第二單向油道中設置有第二彈簧座、第二彈簧和第二球體，所述第二彈簧座固定于所述第二單向油道中，所述第二彈簧的一端抵接所述第二彈簧座，所述第二彈簧的另一端抵接所述第二球體，所述第二球體在所述第二彈簧的彈性作用下臨時性封閉所述第二單向油道。

3.根據權利要求2所述的凸輪軸相位器，其特征在于，所述凸輪軸相位器還包括有后蓋板，所述后蓋板位于所述儲油殼內并固定在所述定子上，所述儲油腔形成于所述后蓋板和所述儲油殼之間，所述后蓋板上開設有第一流通孔和第二流通孔，所述第一單向油道連接至所述第一流通孔，所述第一流通孔為錐形孔，所述第一球體在所述第一彈簧的彈性作用下抵靠在所述第一流通孔處，以臨時性封閉所述第一單向油道；所述第二單向油道連接至所述第二流通孔，所述第二流通孔為錐形孔，所述第二球體在所述第二彈簧的彈性作用下抵靠在所述第二流通孔處，以臨時性封閉所述第二單向油道。

4.根據權利要求3所述的凸輪軸相位器，其特征在于，所述第一單向油道和所述第二單向油道分別位于所述擋塊的兩側內緣，所述第一單向油道貫穿至所述擋塊的側壁，所述第二單向油道貫穿至所述擋塊的側壁。

5.根據權利要求3所述的凸輪軸相位器，其特征在于，所述擋塊上設置有第一連接孔，所述后蓋板上設置有第二連接孔，所述第一連接孔和所述第二連接孔之間穿設有一連接件。

6.根據權利要求3所述的凸輪軸相位器，其特征在于，所述轉子上設有鎖銷孔以及用于連通所述鎖銷孔的鎖銷油道，所述鎖銷孔中設置有鎖銷彈簧座、鎖銷彈簧、鎖銷和鎖銷端頭，所述鎖銷彈簧座固定于所述鎖銷孔遠離所述后蓋板的一端，所述鎖銷連接所述鎖銷端頭，所述鎖銷彈簧分別抵接所述鎖銷彈簧座和所述鎖銷，所述后蓋板朝向所述鎖銷孔的一面設有限位槽；

當所述轉子處于鎖止狀態時，由所述鎖銷油道往所述鎖銷孔中通入機油，將所述鎖銷端頭推出所述鎖銷孔，所述鎖銷彈簧被拉伸，所述鎖銷端頭插入所述限位槽中；

當所述轉子處于解鎖狀態時，所述鎖銷孔中的機油由所述鎖銷油道排出，所述鎖銷端頭由所述鎖銷彈簧的收縮帶動作用下脫離所述限位槽并置于所述鎖銷孔中。