[發明專利]一種多孔瀝青路面補水降塵系統

有效

• 申請號: 201910048349.5
• 申請日: 2019-01-18
• 公開（公告）號: CN109778762B
• 公開（公告）日: 2023-08-15
• 發明（設計）人: 孫斌祥;陳曉;那圓圓;于周平;蔣震震;苗佳琪
• 申請（專利權）人: 紹興文理學院元培學院
• 主分類號: E01H3/04
• 分類號: E01H3/04;E03B3/02
• 代理公司: 杭州君度專利代理事務所(特殊普通合伙) 33240
• 代理人: 楊天嬌

本發明公開了一種多孔瀝青路面補水降塵系統，多孔瀝青路面的兩側為非機動車區，多孔瀝青路面由上至下依次為路面本體、中間層和基層，中間層中設置有隔滲基布，多孔瀝青路面補水降塵系統包括：設置在非機動車區的蓄水機構，蓄水機構包括設置在非機動車區內的蓄水腔、以及與蓄水腔連接并延伸至中間層內的出水管；設置在路面本體上的造壓機構，造壓機構通過氣壓管連通蓄水機構的出水管；設置在路面本體上的噴水機構，噴水機構包括導水管以及噴頭，導水管連通出水管和噴頭，噴頭外露于路面本體，且噴頭在道路的行車方向上位于造壓機構之后。本發明采用收集的雨水自動補水降塵，且補水量根據實際所需自動調節，顯著減少道路的損傷和城市耗能。

技術領域

本發明屬于城市道路養護領域，具體涉及一種多孔瀝青路面補水降塵系統。

背景技術

道路揚塵是路面的積塵在一定動力條件(例如風力、機動車碾壓、人群活動等)作用下進入環境空氣中形成的。積塵主要來源于大氣降塵、路面破損、車輪車身帶泥、輪胎磨損、道路施工、道路清掃以及道路附近的裸露土壤等。

隨著我國城市化進程和工業化步伐的加速，多孔瀝青路面逐步代替了傳統的混凝土路面。其主要原因在于多孔瀝青路面具有良好的透氣性和透水性。

良好的透氣性，可以將路面和路基中的水分蒸發到空氣中，增加地表與環境的水霧交換，降低路面溫度。強透水性主要得益于較大的連通孔隙率，從而在降雨時，水可沿孔隙滲流，減少雨天的路表積水，增加了行車的安全性，同時對緩解地下水資源短缺問題有積極的作用，這與國家興建海綿城市的規劃不謀而合。

然而城市汽車的保有量呈現出前所未有的增加之勢，由機動車引起的道路揚塵已成為城市大氣顆粒物污染的主要來源，約占30％～50％左右，已經影響到城市環境空氣質量及人們的生存環境。經研究表明，城區中道路揚塵的真密度在3.17kg/m3左右，80％的粒徑分布在6.48～220.46um，在無建筑及路邊樹的影響時，單車的揚塵濃度主要取決于機動車車型、車速及道路路面粉塵負荷等因素。另一方面，這些粉細顆粒長期得不到有效的處理會堵塞多孔瀝青路面的連通孔隙，影響其性能發揮，嚴重時會導致路面的整體翻修。

目前對多孔瀝青路面的養護和降低揚塵措施主要集中在被動的灑水防塵方面。灑水防塵的主要作用在于潤濕道路揚塵，增加其含水量，從而使其相對密度增大，并粘結成較大的顆粒，使之在外力作用下不能飛揚。傳統的灑水防塵方法簡單方便，我國許多城市都在使用，但傳統的灑水防塵方法存在勞動成本高、清洗速度慢、水資源浪費大，且清洗效果差、作用范圍小等缺點。

為此，有必要設計一種新型的多孔瀝青路面補水降塵系統，能夠對大氣降水進行積蓄并將積蓄是水用于路面補水降塵，從而減少道路的損傷和城市耗能，并增加行人的舒適度。

發明內容

本發明的目的在于提供一種多孔瀝青路面補水降塵系統，采用收集的雨水進行多孔瀝青路面的自動補水降塵，且補水量根據實際所需自動調節，顯著減少道路的損傷和城市耗能。

為實現上述目的，本發明所采取的技術方案為：

一種多孔瀝青路面補水降塵系統，所述多孔瀝青路面的兩側為非機動車區，所述多孔瀝青路面由上至下依次為路面本體、中間層和基層，所述中間層中設置有隔滲基布，所述多孔瀝青路面補水降塵系統包括：

設置在所述非機動車區的蓄水機構，所述蓄水機構包括設置在非機動車區內的蓄水腔、以及與蓄水腔連接并延伸至所述中間層內的出水管；

設置在所述路面本體上的造壓機構，所述造壓機構通過氣壓管連通所述蓄水機構的出水管；

設置在所述路面本體上的噴水機構，所述噴水機構包括導水管以及噴頭，所述導水管連通所述出水管和所述噴頭，所述噴頭外露于路面本體，且噴頭在道路的行車方向上位于所述造壓機構之后。