[發(fā)明專利]一種多孔瀝青路面補水降塵系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910048349.5
• 申請日: 2019-01-18
• 公開（公告）號: CN109778762B
• 公開（公告）日: 2023-08-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫斌祥;陳曉;那圓圓;于周平;蔣震震;苗佳琪
• 申請（專利權(quán)）人: 紹興文理學(xué)院元培學(xué)院
• 主分類號: E01H3/04
• 分類號: E01H3/04;E03B3/02
• 代理公司: 杭州君度專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 33240
• 代理人: 楊天嬌

1.一種多孔瀝青路面補水降塵系統(tǒng)，所述多孔瀝青路面的兩側(cè)為非機動車區(qū)，所述多孔瀝青路面由上至下依次為路面本體、中間層和基層，所述中間層中設(shè)置有隔滲基布，其特征在于，所述多孔瀝青路面補水降塵系統(tǒng)包括：

設(shè)置在所述非機動車區(qū)的蓄水機構(gòu)，所述蓄水機構(gòu)包括設(shè)置在非機動車區(qū)內(nèi)的蓄水腔、以及與蓄水腔連接并延伸至所述中間層內(nèi)的出水管，所述蓄水腔用于收集天然降水，所述蓄水腔與出水管之間連接有止回閥，所述止回閥內(nèi)擺動連接有搖臂，所述搖臂上連接有控制蓄水腔與出水管之間水流通斷的閥瓣，所述閥瓣在蓄水腔內(nèi)水壓高于出水管內(nèi)水壓時開啟；

設(shè)置在所述路面本體上的造壓機構(gòu)，所述造壓機構(gòu)通過氣壓管連通所述蓄水機構(gòu)的出水管；

設(shè)置在所述路面本體上的噴水機構(gòu)，所述噴水機構(gòu)包括導(dǎo)水管以及噴頭，所述導(dǎo)水管連通所述出水管和所述噴頭，所述噴頭外露于路面本體，且噴頭在道路的行車方向上位于所述造壓機構(gòu)之后；

其中，所述造壓機構(gòu)設(shè)置有多個，且每個造壓機構(gòu)包括：

減速壟，所述減速壟與路面本體之間預(yù)留有緩沖間距，所述減速壟的底部連接有活塞桿；

所述氣壓管，該氣壓管由路面本體表面向下延伸，所述氣壓管與減速壟的底部之間設(shè)有維持緩沖間距的彈簧，所述活塞桿由減速壟底部延伸至氣壓管內(nèi)，且活塞桿的底部連接有與氣壓管內(nèi)徑相適應(yīng)的活塞，所述氣壓管的管壁設(shè)有徑向擴展的凸起段，所述凸起段的內(nèi)壁設(shè)有置液槽，所述置液槽中設(shè)有非牛頓流體，且置液槽的槽面連接有隔膜；

其中，所述噴頭包括：

與所述導(dǎo)水管連接的噴管，所述噴管延伸至路面本體外；

與所述造壓機構(gòu)的氣壓管連接的加壓腔，所述加壓腔環(huán)繞設(shè)置在噴管的外周底部，所述加壓腔連接有多根加壓支管，且所述加壓支管的另一端與噴管的中部相連；

包裹所述噴管、加壓腔和加壓支管的軛臂架。

2.如權(quán)利要求1所述的多孔瀝青路面補水降塵系統(tǒng)，其特征在于，所述蓄水機構(gòu)還包括設(shè)置在蓄水腔上方的低速滲水層、以及設(shè)置在非機動車區(qū)最上方的快速滲水層；所述低速滲水層位于快速滲水層下方且相距。

3.如權(quán)利要求2所述的多孔瀝青路面補水降塵系統(tǒng)，其特征在于，所述蓄水腔為長方體結(jié)構(gòu)，所述低速滲水層設(shè)置在該長方體結(jié)構(gòu)的頂面，所述出水管連接在該長方體結(jié)構(gòu)的側(cè)壁底部。

4.如權(quán)利要求1所述的多孔瀝青路面補水降塵系統(tǒng)，其特征在于，所述噴管的直徑由靠近導(dǎo)水管一側(cè)向遠離導(dǎo)水管一側(cè)逐漸減小。

5.如權(quán)利要求1所述的多孔瀝青路面補水降塵系統(tǒng)，其特征在于，所述噴管的頂部連接有濺水盤，所述濺水盤的垂直投影形狀為圓形，所述濺水盤的外緣斜向下延伸，且外緣為齒狀。

6.如權(quán)利要求1所述的多孔瀝青路面補水降塵系統(tǒng)，其特征在于，所述噴水機構(gòu)上覆蓋有蓋帽，所述蓋帽為半球形的蜂窩結(jié)構(gòu)。