[發(fā)明專利]全自動軸承襯套檢測機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910042412.4
• 申請日: 2019-01-17
• 公開（公告）號: CN109530252B
• 公開（公告）日: 2023-08-22
• 發(fā)明（設計）人: 施廣旭
• 申請（專利權）人: 嘉興市日新自動化科技有限公司
• 主分類號: B07C5/10
• 分類號: B07C5/10;B07C5/12;G01B11/00
• 代理公司: 北京雙收知識產權代理有限公司 11241
• 代理人: 李云鵬

一種全自動軸承襯套檢測機，包括底架、裝在底架左端的進料輸送機構、裝在底架右端的出料輸送機構以及用于將進料輸送機構上的軸承襯套逐個向右搬運的搬料機構；進料、出料輸送機構之間的底架上從左到右依次等間距設有第一、二、三、四、五、六和七工位；第一工位上安裝有左右外徑測量機構，第二工位上安裝有前后外徑測量機構，第三工位上安裝有左右內徑測量機構，第四工位上安裝有前后內徑測量機構，第五工位上安裝有壁厚測量機構，第六工位上安裝有總高度測量的總高度測量機構，第七工位上安裝有臺階高度測量機構。本發(fā)明能夠自動同時對軸承襯套的外徑、內徑、壁厚、總高度和臺階高度進行測量，大大降低工人的勞動強度、提高測量效率和精度。

技術領域

本發(fā)明涉及軸承襯套檢測領域，具體講是一種全自動軸承襯套檢測機。

背景技術

圖1為現有軸承襯套的立體結構示意圖，該軸承襯套50由車床車削而成。在車床上車削完成后，由于軸承襯套的各個尺寸，如外徑、內徑、壁厚、總高度和臺階51高度五個參數，不一定滿足使用的要求，因此，必須對其進行尺寸檢測，合格后才能投入使用。目前，人們常用的檢測方法是，手持測量工具分別對軸承襯套的上述五個參數進行測量，顯而易見，這種測量方法不僅需要非常多的人力、物力和時間，而且檢測效率和準確度非常低。

發(fā)明內容

本發(fā)明要解決的技術問題是，提供一種能夠自動同時對軸承襯套的外徑、內徑、壁厚、總高度和臺階高度進行測量，從而大大降低工人的勞動強度、提高測量效率和精度的全自動軸承襯套檢測機。

本發(fā)明的技術解決方案是，提供一種具有以下結構的全自動軸承襯套檢測機，包括底架、安裝在底架左端的進料輸送機構、安裝在底架右端的出料輸送機構以及用于將進料輸送機構上的軸承襯套逐個向右搬運的搬料機構；所述進料輸送機構與出料輸送機構之間的底架上從左到右依次等間距設置有第一工位、第二工位、第三工位、第四工位、第五工位、第六工位和第七工位；所述第一工位上安裝有用于對由搬料機構搬運來的軸承襯套進行左右方向外徑測量的左右外徑測量機構，所述第二工位上安裝有用于對由搬料機構搬運來的軸承襯套進行前后方向外徑測量的前后外徑測量機構，所述第三工位上安裝有用于對由搬料機構搬運來的軸承襯套進行左右方向內徑測量的左右內徑測量機構，所述第四工位上安裝有用于對由搬料機構搬運來的軸承襯套進行前后方向內徑測量的前后內徑測量機構，所述第五工位上安裝有用于對由搬料機構搬運來的軸承襯套進行壁厚測量的壁厚測量機構，所述第六工位上安裝有用于對由搬料機構搬運來的軸承襯套進行總高度測量的總高度測量機構，所述第七工位上安裝有用于對由搬料機構搬運來的軸承襯套進行臺階高度測量的臺階高度測量機構；所述進料輸送機構、搬料機構、左右外徑測量機構、前后外徑測量機構、左右內徑測量機構、前后內徑測量機構、壁厚測量機構、總高度測量機構、臺階高度測量機構和出料輸送機構均與控制器電連接。

本發(fā)明所述的全自動軸承襯套檢測機，其中，所述進料輸送機構包括進料輸送帶、第一擋料氣缸、第一接近開關、第二擋料氣缸、第二接近開關、推料氣缸和送料板；所述進料輸送帶通過進料支架水平安裝在底架上，所述第一擋料氣缸、第一接近開關、第二擋料氣缸和推料氣缸從左到右依次安裝在進料支架的右端，且靠近進料輸送帶的后部邊沿處，所述送料板安裝在進料支架的右端，并與推料氣缸相對，所述第二接近開關裝在推料氣缸與送料板之間，所述第一擋料氣缸、第二擋料氣缸和推料氣缸均通過電磁閥與外部氣源連通，所述電磁閥、驅動進料輸送帶作業(yè)的驅動電機、第一接近開關和第二接近開關均與控制器電連接。

本發(fā)明所述的全自動軸承襯套檢測機，其中，所述搬料機構包括夾料組件、夾料橫梁、前后驅動氣缸、支撐托板、上下驅動氣缸、滑移托板以及伺服電機；所述夾料組件有八個，并且從左到右等間距地安裝在夾料橫梁上，每個夾料組件均由夾料氣缸和兩個夾料爪組成，所述夾料橫梁與支撐托板前后滑動連接，所述前后驅動氣缸裝在支撐托板上，用于驅動夾料橫梁前后滑動，所述支撐托板與滑移托板上下滑動連接，所述上下驅動氣缸裝在支撐托板與滑移托板之間，用于驅動支撐托板上下滑動，所述滑移托板與底架左右滑動連接，所述伺服電機裝在底架上，用于驅動滑移托板左右滑動；所述夾料氣缸、前后驅動氣缸和上下驅動氣缸均通過電磁閥與外部氣源連通，所述電磁閥和伺服電機均與控制器電連接。