[發明專利]一種地鐵車站橋架電纜敷設器

有效

• 申請號: 201910041728.1
• 申請日: 2019-01-16
• 公開（公告）號: CN109616950B
• 公開（公告）日: 2020-04-10
• 發明（設計）人: 張緒江;張浩;瞿強
• 申請（專利權）人: 四川同風源建設工程有限公司
• 主分類號: H02G1/06
• 分類號: H02G1/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種地鐵車站橋架電纜敷設器，包括兩根一端連接至隧道頂壁上的桿體(1)，兩側所述桿體(1)之間設置有兩根連接桿(11)，兩根所述連接桿(11)的兩端分別連接至兩側桿體(1)上，所述桿體(1)和連接桿(11)的直徑相等，其特征在于：兩根所述桿體(1)之間以及兩側連接桿(11)之間均設置有用于供電纜通過、以減小摩擦力的通過件，所述通過件包括兩個相互平行設置的座體(2)，兩個所述座體(2)之間轉動連接有轉動輥(21)，所述座體(2)上設置有用于將通過件固定至兩側桿體(1)或兩側連接桿(11)之間的固定件。

2.根據權利要求1所述的一種地鐵車站橋架電纜敷設器，其特征在于：所述固定件包括設置在座體(2)遠離轉動輥(21)的面上的兩個第一固定板(3)，兩個所述第一固定板(3)相互平行設置，兩個第一固定板(3)之間留有供桿體(1)或連接桿(11)移入的固定空間(31)，兩個所述第一固定板(3)上均穿設且滑動連接有滑動桿(32)，所述滑動桿(32)垂直于所述第一固定板(3)設置，所述滑動桿(32)遠離固定空間(31)的端部設置有板體(33)，所述板體(33)垂直于所述滑動桿(32)設置，所述板體(33)與第一固定板(3)之間設置有第一彈簧(34)，所述第一彈簧(34)套設于所述滑動桿(32)上，所述第一彈簧(34)的一端連接至板體(33)上，另一端連接至第一固定板(3)上，所述滑動桿(32)于固定空間(31)內的端部設置有與桿體(1)或連接桿(11)的外壁貼合的貼合板(35)。

3.根據權利要求1所述的一種地鐵車站橋架電纜敷設器，其特征在于：所述固定件包括相對設置在座體(2)遠離轉動輥(21)的面上的、具有彈性的彈性板(4)，所述彈性板(4)呈與桿體(1)或連接桿(11)的外壁貼合的圓弧狀設置，所述彈性板(4)遠離座體(2)的端部朝向遠離座體(2)的方向延伸設置有第二固定板(41)，兩側所述第二固定板(41)相互平行設置，所述第二固定板(41)遠離彈性板(4)的邊緣朝向第二固定板(41)內開設有腰形孔(42)，所述固定件包括分別抵接至兩個第二固定板(41)相背離的面上的抵接板(44)，兩個所述抵接板(44)之間設置有第二彈簧(43)，所述第二彈簧(43)于腰形孔(42)內通過且第二彈簧(43)的兩端分別連接至兩側抵接板(44)上。

4.根據權利要求3所述的一種地鐵車站橋架電纜敷設器，其特征在于：所述第二彈簧(43)上與第二彈簧(43)同軸設置有筒體，所述筒體包括固定筒(45)和插接且滑動連接于固定筒(45)內的伸縮筒(46)，所述第二彈簧(43)的兩端分別連接至固定筒(45)和伸縮筒(46)遠離其插接位置的底壁上，所述固定筒(45)的直徑小于所述腰形孔(42)的寬度，所述固定筒(45)和伸縮筒(46)遠離其插接位置的兩端分別連接至兩側抵接板(44)上。

5.根據權利要求4所述的一種地鐵車站橋架電纜敷設器，其特征在于：兩側所述連接板相背離的面上設置有用于供抵接板(44)卡接的凹槽(47)。

6.根據權利要求1所述的一種地鐵車站橋架電纜敷設器，其特征在于：所述固定件包括設置在座體(2)遠離轉動輥(21)的面上的鎖定板(5)，所述座體(2)遠離轉動輥(21)的面上鉸接設置有朝向鎖定板(5)轉動的鉸接板(51)，所述鎖定板(5)和鉸接板(51)均呈與桿體(1)或連接桿(11)的外壁貼合的圓弧狀設置，所述鎖定板(5)遠離座體(2)的邊緣設置有靜止板(52)，所述鉸接板(51)遠離座體(2)的邊緣設置有與靜止板(52)平行的移動板(53)，所述移動板(53)上垂直于移動板(53)設置有固定桿(54)，所述靜止板(52)上開設有用于供固定桿(54)穿設的通孔(56)，所述固定桿(54)遠離移動板(53)的端部沿固定桿(54)的周向位置設置有多個具有彈性的卡接板(55)，所述卡接板(55)的一端連接至固定桿(54)上，另一端朝向移動板(53)所在的方向傾斜延伸設置。