[發(fā)明專利]一種基于空軌的城市值機(jī)系統(tǒng)及方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910041160.3
• 申請(qǐng)日: 2019-01-16
• 公開（公告）號(hào): CN109850179B
• 公開（公告）日: 2023-09-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孟慶宇;朱丹;張琨;張浩;史明紅;殷勤;劉輝;邱紹峰;周明翔;張俊嶺
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B64F1/36
• 分類號(hào): B64F1/36
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務(wù)所(普通合伙) 42224
• 代理人: 王福新

本發(fā)明公開了一種基于空軌的城市值機(jī)系統(tǒng)，包括空軌值機(jī)站和空軌列車，所述空軌值機(jī)站包括上下設(shè)置的兩層結(jié)構(gòu)；所述兩層結(jié)構(gòu)中的底層為值機(jī)層，頂層為站臺(tái)層，所述值機(jī)層包括值機(jī)區(qū)和非值機(jī)區(qū)，所述值機(jī)區(qū)包括依次設(shè)置的值機(jī)柜臺(tái)、行李安檢機(jī)、行李裝箱裝置和行李集裝箱存儲(chǔ)區(qū)；所述行李集裝箱存儲(chǔ)區(qū)與所述空軌列車之間設(shè)有垂直裝卸貨通道，所述垂直裝卸貨通道貫穿所述站臺(tái)層，所述垂直裝卸貨通道內(nèi)設(shè)有行李裝卸貨裝置，所述行李裝卸貨裝置中為可伸縮結(jié)構(gòu)。本發(fā)明公開了一種基于空軌的城市值機(jī)方法。本發(fā)明的城市值機(jī)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)快速便捷值機(jī)及行李自下而上裝入車廂內(nèi)并及時(shí)運(yùn)輸。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于城市值機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種基于空軌的城市值機(jī)系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，更多的人選擇飛機(jī)作為中長途出行的工具，值機(jī)(check-in)環(huán)節(jié)由于值機(jī)流程相對(duì)較為復(fù)雜，每個(gè)環(huán)節(jié)耗費(fèi)旅客很多時(shí)間，使得旅客在地面要花費(fèi)大量時(shí)間，常常需要提前兩個(gè)小時(shí)到達(dá)航站樓，航空旅行快捷的優(yōu)勢被一定程度的削弱了。城市值機(jī)就是指旅客直接在市區(qū)內(nèi)辦理出發(fā)乘機(jī)手續(xù)的過程，它是機(jī)場和航空公司地面服務(wù)的延伸。目前，我國各大中型城市軌道交通正逐漸形成網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營，同時(shí)市內(nèi)至機(jī)場的線路是一條必不可少的線路，昆明、武漢、北京等各大城市軌道交通正在逐步開始規(guī)劃城市值機(jī)系統(tǒng)的建設(shè)，即在軌道交通系統(tǒng)內(nèi)提供值機(jī)業(yè)務(wù)提前辦理(不僅提前換領(lǐng)登機(jī)牌，同時(shí)為旅客辦理行李交運(yùn)手續(xù))，使乘客的舒適性、便捷性及軌道交通收益最大化，但目前除香港外，國內(nèi)軌道交通行業(yè)還無設(shè)置城市值機(jī)點(diǎn)的先例。

專利CN106203783A公開了一種城市軌道交通車站的機(jī)場值機(jī)系統(tǒng)及其方法，包括軌道交通車站選取提供的不同換乘方式下的開放式服務(wù)子系統(tǒng)，用于為乘客辦理無需預(yù)先繳費(fèi)的機(jī)場值機(jī)業(yè)務(wù)，以及付費(fèi)式服務(wù)子系統(tǒng)，用于為乘客提供辦理預(yù)先繳費(fèi)的機(jī)場值機(jī)業(yè)務(wù)。該方案主要關(guān)注城市軌道交通的票務(wù)系統(tǒng)繳費(fèi)等相關(guān)的內(nèi)容；專利CN207565599U公開了一種適用于地鐵值機(jī)行李運(yùn)輸?shù)牧熊囓噹麄鬏斚到y(tǒng)，提到了地鐵作為城市值機(jī)中行李運(yùn)輸?shù)膫鬏斚到y(tǒng)。

現(xiàn)有的城市值機(jī)技術(shù)存在以下問題：一是城市值機(jī)主要在地鐵或者磁浮線上應(yīng)用，應(yīng)用的范圍有限，且地鐵和磁浮線上行李值機(jī)裝卸貨較為復(fù)雜；二是現(xiàn)有的值機(jī)系統(tǒng)多沿用已有的值機(jī)方式，并沒有針對(duì)城市軌道交通自身的特點(diǎn)設(shè)置的值機(jī)系統(tǒng)和相應(yīng)的值機(jī)流程。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的以上缺陷或改進(jìn)需求，本發(fā)明提供一種基于空軌的城市值機(jī)系統(tǒng)及方法，將空軌與值機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)自下而上地將行李裝入空軌，空軌值機(jī)站設(shè)置值機(jī)層和站臺(tái)層，并在值機(jī)層依次設(shè)置非值機(jī)區(qū)和值機(jī)區(qū)，方便快捷，在空軌搭乘站值機(jī)并且辦理行李托運(yùn)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種基于空軌的城市值機(jī)系統(tǒng)，包括空軌值機(jī)站和連接所述空軌值機(jī)站與機(jī)場的底部設(shè)有行李通道門的空軌列車，所述空軌值機(jī)站包括上下設(shè)置的兩層結(jié)構(gòu)；

其中，所述兩層結(jié)構(gòu)中的底層為值機(jī)層，頂層為站臺(tái)層，所述值機(jī)層包括值機(jī)區(qū)和非值機(jī)區(qū)，所述值機(jī)區(qū)包括依次設(shè)置的值機(jī)柜臺(tái)、行李安檢機(jī)、行李裝箱裝置和行李集裝箱存儲(chǔ)區(qū)；所述行李集裝箱存儲(chǔ)區(qū)與所述空軌列車之間設(shè)有垂直裝卸貨通道，所述垂直裝卸貨通道貫穿所述站臺(tái)層，用于連接所述行李集裝箱區(qū)與所述空軌列車的底部，所述垂直裝卸貨通道內(nèi)設(shè)有行李裝卸貨裝置，所述行李裝卸貨裝置中為可伸縮結(jié)構(gòu)，用于實(shí)現(xiàn)空軌列車垂直裝卸貨。

進(jìn)一步地，所述行李裝卸貨裝置包括頂伸機(jī)構(gòu)和升降平臺(tái)，所述升降平臺(tái)的頂部水平,所述頂伸機(jī)構(gòu)為可升縮機(jī)構(gòu)，其一端固定在地面，另一端固定在所述升降平臺(tái)的底部。

進(jìn)一步地，所述行李通道門包括對(duì)稱設(shè)置的兩扇門體，且所述門體均與所述車體的底板鉸接。

進(jìn)一步地，所述門體的背面與所述空軌列車的底板之間設(shè)有開門裝置，所述開門裝置為折桿結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述折桿結(jié)構(gòu)包括相互鉸接第一連桿和第二連桿，所述第一連桿的一端與門體的背面連接，所述第二連桿的一端與空軌列車的底板連接。