[發明專利]一種過流故障診斷系統、方法及列車

在審

• 申請號: 201910040658.8
• 申請日: 2019-01-16
• 公開（公告）號: CN109633247A
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發明（設計）人: 侯小強;許萬濤;劉力豪;唐兆祥;遲鵬飛
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: G01R19/165
• 分類號: G01R19/165
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王寶筠

本申請公開了一種過流故障診斷系統、方法及列車，該系統包括控制設備和三個電流監測裝置。該系統在列車行車過程中根據高壓母線不同位置的電流結果和兩個受電弓的工作狀態，最終診斷確定高壓母線是否存在過流故障，并能夠對過流故障進行定位，進而便于故障的及時處理，有助于提高動車組列車的高壓母線過流故障的診斷和處理效率，提高列車行車的安全性。

技術領域

本申請涉及行車故障診斷技術領域，特別是涉及一種過流故障診斷系統、方法及列車。

背景技術

動車組是軌道交通系統的重要組成部分，其運行的安全可靠性及效率直接影響了軌道交通系統的運營。動車組一般由多節車廂編組而成，車頂共有兩個受電弓用于從接觸網獲取電能。實際運行過程中，通常僅升起一個受電弓使其處于工作狀態，另外一個受電弓處于備用狀態。動車組列車的高壓母線過流故障是動車組運行過程中最為嚴重的故障之一，該故障增加了動車組列車運行過程中的風險。

目前，行車過程中無法對高壓母線過流故障進行診斷和定位，進而故障難以及時得到有效處理，嚴重影響動車組的運行安全性。如何在行車過程中診斷并定位列車的高壓母線的過流故障，已成為本領域急需解決的重要問題。

發明內容

基于以上問題，本申請提供了一種過流故障診斷系統、方法及列車，以在行車過程中診斷和定位列車的高壓母線過流故障。

本申請實施例公開了如下技術方案：

本申請第一方面，提供一種過流故障診斷系統，包括：控制設備、第一電流監測裝置、第二電流監測裝置和第三電流監測裝置；

所述第一電流監測裝置位于第一受電弓所在的干路上；所述第二電流監測裝置位于從所述第一受電弓至第二變壓器的支路和從第二受電弓至第一變壓器的支路的公共支路上；所述第三電流監測裝置位于所述第二受電弓所在的干路上；所述第一受電弓的工作狀態與所述第二受電弓的工作狀態互斥；

所述控制設備，用于當所述第一受電弓處于工作狀態時，通過所述第一電流監測裝置采集的第一電流結果判斷所述第一受電弓所在的干路是否發生過流故障，以及通過所述第二電流監測裝置采集的第二電流結果判斷所述公共支路是否發生過流故障；以及，用于當所述第二受電弓處于工作狀態時，通過所述第三電流監測裝置采集的第三電流結果判斷所述第二受電弓所在的干路是否發生過流故障，以及通過所述第二電流監測裝置采集的第二電流結果判斷所述公共支路是否發生過流故障。

可選地，當所述第一受電弓處于工作狀態時，所述控制設備，具體用于：

在所述第一電流結果正常且所述第二電流結果正常時，診斷列車的高壓母線無過流故障；或，

在所述第一電流結果過流且所述第二電流結果正常時，診斷所述列車的高壓母線存在過流故障，故障位置在所述第一變壓器側；或，

在所述第一電流結果過流且所述第二電流結果過流時，診斷所述列車的高壓母線存在過流故障，故障位置在所述第二變壓器側。

可選地，所述控制設備，還用于診斷故障位置在所述第一變壓器側之后，控制所述第一受電弓降弓，并控制所述第二受電弓升弓。

可選地，當所述第二受電弓處于工作狀態時，所述控制設備，具體用于：

在所述第三電流結果正常且所述第二電流結果正常時，診斷列車的高壓母線無過流故障；或，

在所述第三電流結果過流且所述第二電流結果正常時，診斷所述列車的高壓母線存在過流故障，故障位置在所述第二變壓器側；或，

在所述第三電流結果過流且所述第二電流結果過流時，診斷所述列車的高壓母線存在過流故障，故障位置在所述第一變壓器側。

可選地，所述控制設備，還用于診斷故障位置在所述第二變壓器側之后，控制所述第二受電弓降弓，并控制所述第一受電弓升弓。