[發(fā)明專利]一種便于檢修的新能源汽車

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910040421.X
• 申請(qǐng)日: 2019-01-16
• 公開（公告）號(hào): CN109823317A
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蒙澤喜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市貝優(yōu)通新能源技術(shù)開發(fā)有限公司
• 主分類號(hào): B60S9/06
• 分類號(hào): B60S9/06;B60C23/10;B60S9/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種便于檢修的新能源汽車，包括車體(1)和四個(gè)車輪(2)，其特征在于，還包括檢修機(jī)構(gòu)和四個(gè)充氣機(jī)構(gòu)，所述車體(1)的底部設(shè)有凹槽，所述檢修機(jī)構(gòu)設(shè)置在凹槽的內(nèi)部，所述充氣機(jī)構(gòu)與車輪(2)一一對(duì)應(yīng)，所述充氣機(jī)構(gòu)設(shè)置在車輪(2)上；

所述檢修機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)檢修組件和兩個(gè)滾筒(14)，兩個(gè)檢修組件分別設(shè)置在凹槽的內(nèi)部的兩側(cè)，兩個(gè)滾筒(14)相互平行，所述滾筒(14)的兩端分別與兩個(gè)檢修組件連接，所述檢修組件包括驅(qū)動(dòng)單元、傳動(dòng)單元、滑桿(9)、兩個(gè)滑動(dòng)套管(5)和兩個(gè)傳動(dòng)桿(12)，所述滑桿(9)固定在凹槽的內(nèi)部的一側(cè)，兩個(gè)滑動(dòng)套管(5)分別套設(shè)在滑桿(9)的兩端，所述傳動(dòng)單元設(shè)置在滑桿(9)的一側(cè)，所述驅(qū)動(dòng)單元設(shè)置在凹槽的內(nèi)壁的靠近車頂?shù)囊粋?cè)，所述驅(qū)動(dòng)單元通過傳動(dòng)單元與滑動(dòng)套管(5)連接，兩個(gè)傳動(dòng)桿(12)均設(shè)置在滑桿(9)的遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)單元的一側(cè)，兩個(gè)傳動(dòng)桿(12)交叉設(shè)置，兩個(gè)傳動(dòng)桿(12)的中部相互鉸接，兩個(gè)傳動(dòng)桿(12)的一端分別與兩個(gè)滑動(dòng)套管(5)鉸接，兩個(gè)傳動(dòng)桿(12)的另一端分別與兩個(gè)滾筒(14)的一端鉸接；

所述充氣機(jī)構(gòu)包括輸氣筒(19)、輸氣管(18)、高壓泵(15)、通氣口(17)、活塞塊(22)、支撐桿(20)、兩個(gè)連接桿(21)、兩個(gè)彈簧(11)和兩個(gè)觸點(diǎn)(16)，所述輸氣筒(19)固定在車輪(2)上，所述高壓泵(15)設(shè)置在輸氣筒(19)的一側(cè)，所述輸氣筒(19)的一端通過輸氣管(18)與車輪(2)連接，所述輸氣筒(19)的另一端上設(shè)有通氣口，兩個(gè)連接桿(21)均設(shè)置在輸氣筒(19)的靠近通氣口(17)的一側(cè)內(nèi)壁上，所述連接桿(21)與輸氣筒(19)的中心軸線平行，所述連接桿(21)的長(zhǎng)度小于高壓泵(15)與輸氣筒(19)的靠近通氣口(17)的一端之間的距離，所述活塞塊(22)與輸氣筒(19)匹配，所述活塞塊(22)設(shè)置在輸氣筒(19)的內(nèi)部，所述活塞塊(22)套設(shè)在連接桿(21)上，所述支撐桿(20)的兩端分別與兩個(gè)連接桿(21)的遠(yuǎn)離通氣口的一端固定，所述彈簧(11)套設(shè)在連接桿(21)上，所述連接桿(21)的靠近通氣口的一端通過彈簧(11)與活塞塊(22)固定連接，所述彈簧(11)處于壓縮狀態(tài)，兩個(gè)觸點(diǎn)(16)分別設(shè)置在活塞塊(22)與支撐桿(20)的相互靠近的一側(cè)。

2.如權(quán)利要求1所述的便于檢修的新能源汽車，其特征在于，所述車體(1)的內(nèi)部設(shè)有無線信號(hào)收發(fā)模塊和處理器，所述無線信號(hào)收發(fā)模塊和兩個(gè)觸點(diǎn)(16)均與處理器電連接。

3.如權(quán)利要求1所述的便于檢修的新能源汽車，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)單元包括第一電機(jī)(8)和第二齒輪(7)，所述第一電機(jī)(8)設(shè)置在凹槽的內(nèi)壁上，所述第一電機(jī)(8)與第二齒輪(7)傳動(dòng)連接。

4.如權(quán)利要求1所述的便于檢修的新能源汽車，其特征在于，所述傳動(dòng)單元包括第一齒輪(6)、兩個(gè)驅(qū)動(dòng)塊(4)和兩個(gè)絲桿(10)，兩個(gè)絲桿(10)分別設(shè)置在第一齒輪(6)的兩側(cè)，所述第一齒輪(6)與絲桿(10)同軸設(shè)置，兩個(gè)絲桿(10)均與滑桿(9)平行，兩個(gè)絲桿(10)的螺紋方向相反，兩個(gè)絲桿(10)的遠(yuǎn)離第一齒輪(6)的一端分別設(shè)有一個(gè)軸承，兩個(gè)軸承均設(shè)置在凹槽的內(nèi)壁上，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)塊(4)分別固定在兩個(gè)滑動(dòng)套管(5)上，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)塊(4)分別套設(shè)在兩個(gè)絲桿(10)上，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)塊(4)分別與兩個(gè)絲桿(10)螺紋連接，所述第一齒輪(6)與第二齒輪(7)嚙合。

5.如權(quán)利要求1所述的便于檢修的新能源汽車，其特征在于，所述活塞塊(22)的外周上設(shè)有密封圈，所述活塞塊(22)通過密封圈與輸氣筒(19)的內(nèi)壁密封連接。

6.如權(quán)利要求1所述的便于檢修的新能源汽車，其特征在于，所述高壓泵(15)與輸氣筒(19)的連接處設(shè)有單向閥。

7.如權(quán)利要求1所述的便于檢修的新能源汽車，其特征在于，所述車輪(2)上固定有平衡塊，所述平衡塊與輸氣筒(19)關(guān)于車輪(2)的中心對(duì)稱設(shè)置。

8.如權(quán)利要求4所述的便于檢修的新能源汽車，其特征在于，所述絲桿(10)上涂有潤(rùn)滑脂。