[發明專利]一種便于檢修的新能源汽車

在審

• 申請號: 201910040421.X
• 申請日: 2019-01-16
• 公開（公告）號: CN109823317A
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發明（設計）人: 蒙澤喜
• 申請（專利權）人: 深圳市貝優通新能源技術開發有限公司
• 主分類號: B60S9/06
• 分類號: B60S9/06;B60C23/10;B60S9/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種便于檢修的新能源汽車，包括車體和四個車輪，還包括檢修機構和四個充氣機構，所述檢修機構包括兩個檢修組件和兩個滾筒，所述檢修組件包括驅動單元、傳動單元、滑桿、兩個滑動套管和兩個傳動桿，所述充氣機構包括輸氣筒、輸氣管、高壓泵、通氣口、活塞塊、支撐桿、兩個連接桿、兩個彈簧和兩個觸點，所述驅動單元包括第一電機和第二齒輪，所述傳動單元包括第一齒輪、兩個驅動塊和兩個絲桿，該便于檢修的新能源汽車中，通過檢修機構可以驅動滾筒升降，從而在滾筒的作用驅動車輛升降，提高了車輛檢修的便捷度，通過充氣機構可以對車輪的輪胎進行充氣，使車輪發生故障的時候，車輛可以繼續短距離行駛，提高了車輛的實用性。

技術領域

本發明涉及新能源汽車領域，特別涉及一種便于檢修的新能源汽車。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源，或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

一般新能源汽車在行駛的過程中如果發生故障，由于工具缺乏，司機需要花費大量的時間對車輛進行檢修，從而降低了車輛緊急維護的便捷度，降低了新能源汽車的實用性，不僅如此，現有技術的新能源汽車的輪胎發生故障的時候，如果汽車繼續行駛將會對輪胎和輪轂造成嚴重的損壞，從而進一步降低了新能源汽車的實用性。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：為了克服現有技術的不足，提供一種便于檢修的新能源汽車。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種便于檢修的新能源汽車，包括車體和四個車輪，還包括檢修機構和四個充氣機構，所述車體的底部設有凹槽，所述檢修機構設置在凹槽的內部，所述充氣機構與車輪一一對應，所述充氣機構設置在車輪上；

所述檢修機構包括兩個檢修組件和兩個滾筒，兩個檢修組件分別設置在凹槽的內部的兩側，兩個滾筒相互平行，所述滾筒的兩端分別與兩個檢修組件連接，所述檢修組件包括驅動單元、傳動單元、滑桿、兩個滑動套管和兩個傳動桿，所述滑桿固定在凹槽的內部的一側，兩個滑動套管分別套設在滑桿的兩端，所述傳動單元設置在滑桿的一側，所述驅動單元設置在凹槽的內壁的靠近車頂的一側，所述驅動單元通過傳動單元與滑動套管連接，兩個傳動桿均設置在滑桿的遠離驅動單元的一側，兩個傳動桿交叉設置，兩個傳動桿的中部相互鉸接，兩個傳動桿的一端分別與兩個滑動套管鉸接，兩個傳動桿的另一端分別與兩個滾筒的一端鉸接；

所述充氣機構包括輸氣筒、輸氣管、高壓泵、通氣口、活塞塊、支撐桿、兩個連接桿、兩個彈簧和兩個觸點，所述輸氣筒固定在車輪上，所述高壓泵設置在輸氣筒的一側，所述輸氣筒的一端通過輸氣管與車輪連接，所述輸氣筒的另一端上設有通氣口，兩個連接桿均設置在輸氣筒的靠近通氣口的一側內壁上，所述連接桿與輸氣筒的中心軸線平行，所述連接桿的長度小于高壓泵與輸氣筒的靠近通氣口的一端之間的距離，所述活塞塊與輸氣筒匹配，所述活塞塊設置在輸氣筒的內部，所述活塞塊套設在連接桿上，所述支撐桿的兩端分別與兩個連接桿的遠離通氣口的一端固定，所述彈簧套設在連接桿上，所述連接桿的靠近通氣口的一端通過彈簧與活塞塊固定連接，所述彈簧處于壓縮狀態，兩個觸點分別設置在活塞塊與支撐桿的相互靠近的一側。

作為優選，為了提高車輛的智能化程度，所述車體的內部設有無線信號收發模塊和處理器，所述無線信號收發模塊和兩個觸點均與處理器電連接。

作為優選，為了給滑動套管提供動力，所述驅動單元包括第一電機和第二齒輪，所述第一電機設置在凹槽的內壁上，所述第一電機與第二齒輪傳動連接。

作為優選，為了驅動滑動套管移動，所述傳動單元包括第一齒輪、兩個驅動塊和兩個絲桿，兩個絲桿分別設置在第一齒輪的兩側，所述第一齒輪與絲桿同軸設置，兩個絲桿均與滑桿平行，兩個絲桿的螺紋方向相反，兩個絲桿的遠離第一齒輪的一端分別設有一個軸承，兩個軸承均設置在凹槽的內壁上，兩個驅動塊分別固定在兩個滑動套管上，兩個驅動塊分別套設在兩個絲桿上，兩個驅動塊分別與兩個絲桿螺紋連接，所述第一齒輪與第二齒輪嚙合。