[發明專利]一種燃料電池車輛及其啟動方法和裝置

有效

• 申請號: 201910036890.4
• 申請日: 2019-01-15
• 公開（公告）號: CN111434518B
• 公開（公告）日: 2022-07-12
• 發明（設計）人: 趙金寶;王輝;王旭;位躍輝;蘇常軍;楊學青
• 申請（專利權）人: 宇通客車股份有限公司
• 主分類號: B60L58/10
• 分類號: B60L58/10;B60L58/12;B60L58/27;B60L58/30;B60L58/34;B60L58/40
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 陳浩

本發明涉及一種燃料電池車輛及其啟動方法和裝置，包括：檢測動力電池和燃料電池的溫度，若動力電池和燃料電池的溫度均小于其對應的設定目標溫度值，則檢測動力電池的荷電狀態，若動力電池的荷電狀態第一預設值，則輸出控制車輛邊行車邊對動力電池和燃料電池進行加熱的指令；若第二預設值動力電池的荷電狀態≤第一預設值，則輸出先對動力電池和燃料電池進行加熱，待動力電池和燃料電池加熱完成后再控制行車的指令；若動力電池的荷電狀態≤第二預設值，則輸出對動力電池進行充電的指令。本發明充分考慮到了動力電池電量的情況，能夠有效實現動力電池和燃料電池的升溫操作或行車操作，提高了車輛控制可靠性。

技術領域

本發明涉及一種燃料電池車輛及其啟動方法和裝置，屬于新能源汽車技術領域。

背景技術

目前燃料電池系統和動力電池系統的環境適應性存在一定的問題，若燃料電池處于一種低溫狀態下，燃料電池無法啟動；若動力電池處于一種低溫狀態下，動力電池輸出功率效率極低且動力電池無法充電。所以一般情況下，在車輛啟動時，需要檢測燃料電池和動力電池的溫度，若燃料電池和動力電池的溫度均較低，則需要對燃料電池和動力電池進行加熱，等燃料電池和動力電池溫度升高后，再行車。但是在該過程中，并未考慮動力電池的電量情況及駕駛員感受，若動力電池電量特別低，則無法完成動力電池和燃料電池的升溫操作；或者即使完成動力電池和燃料電池的升溫操作，也有可能無法完成行車操作。

發明內容

本發明的目的是提供一種燃料電池車輛及其啟動方法和裝置，用以解決現有技術因未考慮動力電池的電量情況而造成無法完成動力電池和燃料電池的升溫操作或者無法完成行車操作的問題。

為解決上述技術問題，本發明提供了一種燃料電池車輛啟動方法，包括如下步驟：

檢測動力電池的溫度和燃料電池的溫度，若動力電池的溫度小于動力電池設定目標溫度值且燃料電池的溫度小于燃料電池設定目標溫度值，則檢測動力電池的荷電狀態，并比較：

若動力電池的荷電狀態大于第一預設值，則輸出控制車輛邊行車邊對動力電池和燃料電池進行加熱的指令；所述第一預設值為根據整車的工作情況預估出來的在動力電池和燃料電池均加熱至對應的設定目標溫度值的過程中邊對動力電池和燃料電池進行加熱邊行車所需的動力電池的最小電量與動力電池額定電量的比值；

若動力電池的荷電狀態小于等于第一預設值且大于第二預設值，則輸出先對動力電池和燃料電池進行加熱，待動力電池和燃料電池加熱完成后再控制行車的指令；所述第二預設值為根據整車的工作情況預估出來的在動力電池和燃料電池均加熱至對應的設定目標溫度值的過程中只對動力電池和燃料電池進行加熱且不行車所需的動力電池的最小電量與動力電池額定電量的比值；

若動力電池的荷電狀態小于等于第二預設值，則輸出對動力電池進行充電的指令。

為解決上述技術問題，本發明還提供了一種燃料電池車輛啟動裝置，包括存儲器和處理器，所述處理器用于執行存儲在存儲器中的指令以實現上述的燃料電池車輛啟動方法。

為解決上述技術問題，本發明還提供了一種燃料電池車輛，包括車輛本體，還包括燃料電池車輛啟動裝置，該燃料電池車輛啟動裝置包括存儲器和處理器，所述處理器用于執行存儲在存儲器中的指令以實現上述的燃料電池車輛啟動方法。