[發(fā)明專利]一種電動叉車驅(qū)動輪

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910036802.0
• 申請日: 2019-01-15
• 公開（公告）號: CN109649154B
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發(fā)明（設計）人: 余東;岑展宇;邵楊希子
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波中大力德智能傳動股份有限公司
• 主分類號: B60K7/00
• 分類號: B60K7/00;B66F9/075;C08L53/02;C08L55/02;C08L5/08;C08K7/26;C08K5/3475;C08K3/26
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 黃勇

一種電動叉車驅(qū)動輪，包括驅(qū)動支架、安裝于驅(qū)動支架的驅(qū)動電機、傳動組件以及轉(zhuǎn)動連接于驅(qū)動電機外圈的包膠輪組件，驅(qū)動支架包括安裝部和連接部，連接部包括橫向板和中空連接柱，橫向板側(cè)壁上設有與連接柱內(nèi)腔連通的穿線通孔；驅(qū)動電機固定于安裝部一側(cè)，電源控制線依次穿過穿線通孔及連接柱內(nèi)腔與電動叉車的控制系統(tǒng)連接，傳動組件包括主動齒輪、傳動軸以及固定套裝于傳動軸上的第一從動齒輪和第二從動齒輪，主動齒輪固定于驅(qū)動電機的輸出軸上，傳動軸通過軸承支撐轉(zhuǎn)動安裝于安裝部，主動齒輪與第一從動齒輪嚙合，包膠輪組件包括套筒和包膠輪，套筒轉(zhuǎn)動套裝于驅(qū)動電機的外圈，套筒內(nèi)壁上設有與第二從動齒輪相互嚙合的內(nèi)齒圈。

技術(shù)領域

本發(fā)明涉及電動叉車技術(shù)領域，尤其是涉及一種電動叉車驅(qū)動輪。

背景技術(shù)

叉車是工業(yè)搬運車輛，是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業(yè)的各種輪式搬運車輛，在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運設備中的主力軍。常用于倉儲大型物件的運輸，通常使用燃油機或者電池驅(qū)動。而由電池驅(qū)動的電動叉車因其沒有污染、噪音小、靈活方便的優(yōu)點，正在逐步取代內(nèi)燃叉車和手動叉車。

電動叉車的驅(qū)動輪是叉車中的一個重要部件，包括驅(qū)動支架、安裝于驅(qū)動支架內(nèi)的驅(qū)動電機以及包膠輪組件，驅(qū)動支架的頂部與電動叉車方向控制裝置連接，驅(qū)動電機的輸出軸上固定有主動齒輪，驅(qū)動支架內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有一傳動軸，傳動軸上固定設有第一從動齒輪和第二從動齒輪，主動齒輪與第一從動齒輪相互嚙合，驅(qū)動電機外轉(zhuǎn)動連接有一內(nèi)齒筒，內(nèi)齒筒的內(nèi)壁上設置有與所述第二從動齒輪相互嚙合的內(nèi)齒圈，包膠輪組件固定套裝于所述內(nèi)齒筒上。

上述電動叉車的驅(qū)動輪中，驅(qū)動電機的電源控制線與電動叉車的控制系統(tǒng)連接，驅(qū)動電機與控制系統(tǒng)之間往往會有一段距離，因此驅(qū)動電機與控制系統(tǒng)之間的電源控制線會長期活動裸露在外面，而叉車也通常會使用于露天環(huán)境中，因此一段時間使用后，電源控制線容易損壞，以及在輪子轉(zhuǎn)向的過程中電源控制線與其他部件之間會產(chǎn)生磨損，縮短了驅(qū)動輪的使用壽命，后期維護成本高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種可以將電源控制線較好的進行導向限位以及起到保護作用的電動叉車驅(qū)動輪。

本發(fā)明的上述發(fā)明目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：一種電動叉車驅(qū)動輪，包括驅(qū)動支架、安裝于驅(qū)動支架的驅(qū)動電機、傳動組件以及轉(zhuǎn)動連接于所述驅(qū)動電機外圈的包膠輪組件，驅(qū)動支架包括安裝部和垂直連接于所述安裝部頂部且與所述安裝部垂直的連接部，連接部包括橫向板和垂直于橫向板頂部且中空的連接柱，橫向板的側(cè)壁上設置有與所述連接柱內(nèi)腔連通的穿線通孔，穿線通孔位于所述橫向板側(cè)壁上的孔口邊緣設置有倒圓面；驅(qū)動電機固定于所述的安裝部一側(cè)，與驅(qū)動電機連接的電源控制線依次穿過所述的穿線通孔以及連接柱的內(nèi)腔與電動叉車的控制系統(tǒng)連接，所述的傳動組件包括主動齒輪、傳動軸以及固定套裝于所述傳動軸上的第一從動齒輪和第二從動齒輪，主動齒輪固定于所述驅(qū)動電機的輸出軸上，傳動軸通過軸承支撐轉(zhuǎn)動安裝于所述安裝部上，主動齒輪與第一從動齒輪嚙合，所述的包膠輪組件包括套筒和固定于所述套筒外圈的包膠輪，所述套筒轉(zhuǎn)動套裝于所述驅(qū)動電機的外圈，套筒的內(nèi)壁上設置有與所述第二從動齒輪相互嚙合的內(nèi)齒圈。

通過采用上述技術(shù)方案，通過將驅(qū)動支架采用一體鑄造成型，直接在驅(qū)動支架上成型有穿線通孔以及與穿線通孔連通的中空連接柱，供電源控制線穿裝并進行導向限位，即可以對電源控制線起到了一定的限位保護作用，延長了驅(qū)動輪的使用壽命。

本發(fā)明進一步設置為，所述的穿線通孔與所述連接柱內(nèi)腔壁連通的孔口處設置有圓弧過渡面，所述的連接柱頂端的內(nèi)孔口處設置有倒圓面。

通過采用上述技術(shù)方案，通過將穿線通孔和連接柱的內(nèi)腔實現(xiàn)圓弧面過渡連接，同時在穿線通孔的孔口以及連接柱頂部的內(nèi)孔口均設置有倒圓面，提高了對電源控制線的保護作用。