[發明專利]一種用于車載充電的并聯模塊通信系統

在審

• 申請號: 201910035912.5
• 申請日: 2019-01-15
• 公開（公告）號: CN111434515A
• 公開（公告）日: 2020-07-21
• 發明（設計）人: 羅雪肖;沈杰
• 申請（專利權）人: 樂金電子研發中心（上海）有限公司
• 主分類號: B60L53/66
• 分類號: B60L53/66
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 王天堯;湯在彥

本發明公開了一種用于車載充電的并聯模塊通信系統，該系統包括：通過電力線依次連接的電源、多個用于車載充電系統中的模塊，以及負載。其中，多個用于車載充電系統中的模塊通過電力線以并聯的方式電連接。本發明提供的并聯模塊通信系統，通過設置電源、多個用于車載充電系統中的模塊，以及負載，并使三者通過電力線電連接，使各模塊之間的通信信號加載在電力線上，通過電力線進行傳輸，省去了額外的通信線，使各模塊之間的連接更加簡潔，且電力線的通信速率較高。

技術領域

本發明涉及通信領域，尤其涉及一種用于車載充電的并聯模塊通信系統。

背景技術

隨著車載充電技術及電動汽車的發展，電動汽車車載充電技術也得到了廣泛發展和應用，在電動汽車車載充電技術中，并聯模塊通信主要用于并聯系統中模塊之間來實現握手校驗、信息交換。

目前，現有技術主要采用的并聯模塊的通信方式為控制器局域網絡(ControllerArea Network，簡稱CAN)通信和RS485通信，但是，CAN通信和RS485通信的通信速率低，且兩者在應用過程中均需要使用通信線，會導致并聯模塊系統中各模塊之間連接復雜。

發明內容

本發明實施例提供一種用于車載充電的并聯模塊通信系統，用以提高通信速率，同時使各模塊之間連接簡潔，該系統包括：

通過電力線依次連接的電源、多個用于車載充電系統中的模塊，以及負載；

多個所述模塊通過電力線以并聯的方式電連接，且多個所述模塊之間的通信信號通過并聯的電力線傳輸。

在一種可能的設計中，所述電源為單相電源。

在一種可能的設計中，與所述模塊連接的電力線為交流電力線。

在一種可能的設計中，所述電源為三相四線制電源。

在一種可能的設計中，與所述模塊連接的電力線為直流電力線。

在一種可能的設計中，所述用于車載充電系統中的模塊包括：控制部分和功率部分；

所述功率部分與所述電源、所述負載連接；

所述控制部分包括：與功率部分連接的PLC芯片和數字處理芯片；

所述數字處理芯片，用于發射、接收數字處理信號；

所述PLC芯片，用于將所述數字處理信號進行調制、解調。

在一種可能的設計中，所述負載為蓄電池。

本發明實施例提供的并聯模塊通信系統，通過設置電源、多個用于車載充電系統中的模塊，以及負載，并使三者通過電力線電連接，使各模塊之間的通信信號加載在電力線上，通過電力線進行傳輸，省去了額外的通信線，使各模塊之間的連接更加簡潔，且電力線的通信速率較高，可以提高作業效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。在附圖中：

圖1為本發明實施例中并聯模塊通信系統，在電源為單相電源時的結構示意圖；

圖2為本發明實施例中并聯模塊通信系統，在電源為三相四線制電源時的結構示意圖；

圖3為本發明實施例中并聯模塊通信系統，在電力線為交流電力線時的結構示意圖；

圖4為本發明實施例中并聯模塊通信系統，在電力線為直流電力線時的結構示意圖。

附圖標記如下：