[發明專利]一種客貨車胎壓監測傳感器自匹配系統

在審

• 申請號: 201910034186.5
• 申請日: 2019-01-15
• 公開（公告）號: CN109703303A
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發明（設計）人: 徐森;王桂濤;鐵永軍;梁建忠
• 申請（專利權）人: 深圳市昊岳科技有限公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04
• 代理公司: 深圳市匯信知識產權代理有限公司 44477
• 代理人: 趙英杰

本發明提供一種客貨車胎壓監測傳感器自匹配系統，屬于客貨車胎壓監測技術領域，一種客貨車胎壓監測傳感器自匹配系統包括車輛本體；第一擋泥板，第一擋泥板的頂部設置于所述車輛本體的底部的左側；第二擋泥板，第二擋泥板的頂部設置于所述車輛本體的底部的右側；輪胎輪轂，輪胎輪轂設置于所述車輛本體的底部的兩側。通過胎壓傳感器、自識別模塊、嵌入式胎壓顯示器、內置電感和內置高功率電感的使用，可以使胎壓系統在客戶端能夠很好的使用，解決了胎壓監測產品顯示器因傳感器不對應產生的誤報問題，人工對于胎壓產品的維護問題，解決了前裝市場的裝混、標記、找輪胎、對應顯示器等無法有效操作的問題，具有廣泛的市場前景。

技術領域

本發明涉及客貨車胎壓監測技術領域，尤其是涉及一種客貨車胎壓監測傳感器自匹配系統。

背景技術

自2004年美國對于胎壓監測產品進行強配，國內的要求于2019年開始實施，但對于市面上胎壓監測而言胎壓監測目前是一種需要人工維護的產品，集團用戶(公交、物流、旅游、工程車等)對于胎壓監測的管理和安裝非常繁瑣，且集團用戶的胎管員綜合素質不一致，對于電子產品的管理有很大的技術障礙。

在第一次裝車的時候，車廠需要一一對應的去安裝，車廠的輪胎安裝和底盤流水線非同一個地點，這樣對于產品的安裝過程增加了很大難度，就算通過簡單的手持終端去維護，因客貨車的后兩輪距離太近(一輪在外、一輪在里)的標定非常困難，手持設備根本無法識別出，故此問題變成了胎壓監測產品的瓶頸問題。

因此，如何提供一種客貨車胎壓監測傳感器自匹配系統，降低安裝難度和具有自動識別的功能已成為本領域技人員亟需解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種客貨車胎壓監測傳感器自匹配系統，以解決現有技術中安裝難度大和且不具有自動識別功能的技術問題。

本發明提供一種客貨車胎壓監測傳感器自匹配系統，包括車輛本體；第一擋泥板，所述第一擋泥板的頂部設置于所述車輛本體的底部的左側；第二擋泥板，所述第二擋泥板的頂部設置于所述車輛本體的底部的右側；輪胎輪轂，所述輪胎輪轂設置于所述車輛本體的底部的兩側；胎壓傳感器，所述胎壓傳感器設置于所述輪胎輪轂上；自識別模塊，所述自識別模塊分別設置于所述第一擋泥板和所述第二擋泥板上；內置電感，所述內置電感設置于所述胎壓傳感器的內部；內置高功率電感，所述內置高功率電感設置于所述胎壓傳感器的內部；嵌入式胎壓顯示器，所述嵌入式胎壓顯示器設置于所述車輛本體的內部的左側。

進一步地，，所述胎壓傳感器與所述自識別模塊雙向連接，所述自識別模塊的輸出端與所述嵌入式胎壓顯示器的輸入端連接。

進一步地，所述胎壓傳感器的型號為TT7，所述嵌入式胎壓顯示器的型號為A200TY。

進一步地，所述胎壓傳感器的數量為六個，所述自識別模塊的數量為六個，所述嵌入式胎壓顯示器的數量為一個。

進一步地，所述輪胎輪轂的數量為三個，其中一個所述輪胎輪轂位于所述車輛本體的底部的左側，其中兩個所述輪轂位于所述車輛本體的底部的右側。

進一步地，三個所述輪胎輪轂的表面分別設置有第一輪胎、第二輪胎和第三輪胎。

進一步地，所述嵌入式胎壓顯示器位于所述車輛本體的駕駛室內。