[發明專利]一種基于鐵路信號監測的施工自動盯控系統及方法

在審

• 申請號: 201910033305.5
• 申請日: 2019-01-14
• 公開（公告）號: CN109658318A
• 公開（公告）日: 2019-04-19
• 發明（設計）人: 范東明;余超;張兵建;張奕男;黃蒙濤
• 申請（專利權）人: 卡斯柯信號有限公司
• 主分類號: G06Q50/30
• 分類號: G06Q50/30;G06Q50/08
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 應小波

本發明涉及一種基于鐵路信號監測的施工自動盯控系統及方法，該系統包括調度中心、電務生產指揮系統和監控系統，所述的調度中心分別與電務生產指揮系統和監控系統連接；所述的調度中心，用于導入施工計劃信息，設置重點施工和重點關注設備，以及查看施工期間設備電氣特性變化情況并對異常變化的給予重點關注；所述的電務生產指揮系統，用于認領施工計劃和完善施工計劃信息，并確認施工計劃完成情況；所述的監控系統，用于計算施工前后電氣特性變化量并返回給調度中心。與現有技術相比，本發明具有自動化程度高、安全性高、可靠性好等優點。

技術領域

本發明涉及鐵路信號系統，尤其是涉及一種基于鐵路信號監測的施工自動盯控系統及方法。

背景技術

信號設備施工是影響鐵路安全的主要因素，也是安全管理和現場卡控的重點。如何發揮監測系統在施工安全管理中的作用，對嚴把施工關鍵，確保施工安全起著非常重要的作用。

目前主要依靠人工和電子表格進行盯控，存在問題有：接受施工計劃后，往往由于對施工計劃的影響范圍不認真審核把關，造成施工計劃的影響范圍與實際影響范圍不符。配合單位不全的和配合項目不明確。多項施工項目相互影響的問題。對加崗人員、盯控人員的分工不明確的問題。施工期間容易發生關鍵設備檢修不到位、檢修期間影響到其他設備、檢修期間故障沒有恢復、檢修結束后一些設備特性還存在可能導致故障的隱患情況。因此如何進行施工多方位自動盯控成為當下需要解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種自動化程度高、安全性高、可靠性好的基于鐵路信號監測的施工自動盯控系統及方法。

本發明的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種基于鐵路信號監測的施工自動盯控系統，包括調度中心、電務生產指揮系統和監控系統，所述的調度中心分別與電務生產指揮系統和監控系統連接；

所述的調度中心，用于導入施工計劃信息，設置重點施工和重點關注設備，以及查看施工期間設備電氣特性變化情況并對異常變化的給予重點關注；

所述的電務生產指揮系統，用于認領施工計劃和完善施工計劃信息，并確認施工計劃完成情況；

所述的監控系統，用于計算施工前后電氣特性變化量并返回給調度中心。

優選地，所述的調度中心包括局辦公網系統服務器、辦公網核心交換機、電務處科室終端、電務處調度終端和電務段調度終端，所述的局辦公網系統服務器、電務處科室終端、電務處調度終端和電務段調度終端分別與辦公網核心交換機連接，所述的辦公網核心交換機分別與電務生產指揮系統和監控系統連接。

優選地，所述的辦公網核心交換機通過第一防火墻與電務生產指揮系統連接。

優選地，所述的辦公網核心交換機通過第二防火墻與監控系統連接。

優選地，所述的電務生產指揮系統包括車間核心交換機、數據網、車間終端和工區終端，所述的數據網分別與車間核心交換機、車間終端和工區終端連接，所述的車間核心交換機與辦公網核心交換機連接。

優選地，所述的監控系統包括監測交換機和監測中心服務器，所述的監測交換機分別與監測中心服務器和辦公網核心交換機連接。

一種基于鐵路信號監測的施工自動盯控方法，包括以下步驟：

在步驟401中，調度中心將正式施工日計劃導入系統中，然后執行步驟402；

在步驟402中，電務生產指揮系統中的車間終端在已導入的正式施工日計劃列表中找到屬于自己管轄范圍內的施工計劃并進行認領工作，確定施工的負責工區、登記站信息，然后執行步驟403；

在步驟403中，車間終端完善已簽認的施工計劃，包括作業人、作業內容，計劃執行負責人信息，調度中心對完善的信息進行審核，然后執行步驟404；