[發明專利]地面側的電動車輛充電插頭

在審

• 申請號: 201910031210.X
• 申請日: 2019-01-14
• 公開（公告）號: CN110048262A
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發明（設計）人: J·羅恩范茲;V·雷柏;S·格茨
• 申請（專利權）人: 保時捷股份公司
• 主分類號: H01R13/405
• 分類號: H01R13/405;H01R13/502;B60L53/16
• 代理公司: 北京北翔知識產權代理有限公司 11285
• 代理人: 潘飛;鄭建暉

本發明涉及一種地面側的電動車輛充電插頭(10)，該充電插頭具有插頭基座(20)和分離的接口(30)，該接口被緊固在該插頭基座(20)上，其中該插頭基座(20)具有不導電的基座體(22)和至少一個充電電流基座觸點(24)，該充電電流基座觸點被牢固地錨定在該基座體(22)中，并且該接口(30)具有不導電的接口體(32)和至少一個相對應的充電電流接口觸點(34)，該充電電流接口觸點處于該接口體(32)中的從近側可觸及的插接開口(44)中。

技術領域

本發明涉及一種地面側的電動車輛充電插頭，該電動車輛充電插頭可插入車輛側的充電插頭以便給車輛側的牽引電池充電。

背景技術

地面側的電動車輛充電插頭是地面側充電站的一部分并且用于給電動車輛的牽引電池充電。與車輛側的充電插頭不同，地面側的充電插頭暴露于高磨損，因為每年使用該地面側的充電插頭幾百次到幾千次，即聯接和斷開聯接。除了電觸點的純磨損之外，該地面側的充電插頭另外還受到機械損耗并且有可能在機械上受損，例如由于掉落和撞擊到地面。

因此，定期替換這些地面側的充電插頭。這例如可以通過以下方式進行，替換包括被固定在充電線纜上的地面側充電插頭的整個充電線纜。然而對此必須打開充電樁，并且將新的充電線纜用其充電樁側的末端連接到充電樁上。

替代地，在地面側的充電插頭處僅替換電觸點。為此，必須對應地縮短相應的導電線纜，以便能夠將新的電觸點固定在經縮短的線纜末端處，例如通過焊接或卷邊。這種方法是不便的且非常不易于實施的，因為以這種方式加工的充電插頭的質量非常依賴于裝配工的細心程度。

從CN 105896212 A已知一種地面側的電動車輛充電插頭，該充電插頭可以通過適配器插頭改裝成另一種連接插頭標準。該適配器插頭具有多個充電電流接觸插針，這些充電電流接觸插針被牢固地錨定在該適配器插頭中，在將該適配器插頭插接到插頭基座上時，這些充電電流接觸插針與相對應的充電電流基座觸點共同作用。在適配器端的充電電流接觸插針與充電電流基座觸點之間的電連接的質量在插接到一起時不受控制和影響。在不利的情況下，在這兩個觸點之間的接觸區域中可能產生高過渡電阻，該過渡電阻在典型地遠遠高于100A的充電電流時可能引起嚴重的發熱。

發明內容

針對于此，本發明的目的是提供一種地面側的電動車輛充電插頭，其可以簡化地替換磨損零件。

根據本發明，這個目的通過一種地面側的電動車輛充電插頭來實現。

本發明的地面側的電動車輛充電插頭具有插頭基座和分離的、可替換的接口，該接口被緊固在插頭基座上，然而可以通過少量操作來替換。插頭基座具有不導電的基座體和至少一個充電電流基座觸點，該充電電流基座觸點被牢固地錨定在基座體中。充電電流基座觸點例如形狀配合地澆鑄在基座體中。

接口具有不導電的接口體和至少一個與充電電流基座觸點相對應的充電電流接口觸點。充電電流接口觸點并非被牢固地錨定在接口體中，而是處于接口體中的從近側可觸及的插接開口中。

充電電流觸點通常理解為導電的接觸體，給電動車輛的牽引電池充電的充電電流流動通過該接觸體。在此，近側方向應理解為朝向充電樁的方向，而遠側方向應理解為反向的且朝向車輛側充電插頭的方向。

即，充電電流接口觸點可以從接口體的近側面插入插接開口中。由此可以在移除磨損的接口后，首先將新的、未磨損的充電電流接口觸點受控地緊固在充電電流基座觸點處，并且隨后將新的、未磨損的接口體軸向推動到基座體上，從而在此將充電電流接口觸點軸向推入插接開口中。即，充電電流接口觸點和充電電流基座觸點在上游且受控地進行電接觸，并且可以在需要時被加工和后續加工，直到電接觸具有足夠高的質量。隨后將不導電的接口體裝配在基座體上，使得電接觸隨后不再觸及。

以這種方式提供了一種地面側的電動車輛充電插頭，其磨損零件，即尤其接口體和充電電流接口觸點可以通過簡單的方式以相對低的耗費和高的接觸質量替換。