[發(fā)明專利]一種柴油機(jī)DPF再生的判斷方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201910030714.X | 申請日： | 2019-01-14 |
| 公開（公告）號： | CN109667642B | 公開（公告）日： | 2021-01-15 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 王忠;賈茹;李瑞娜;劉帥;劉理凡;李游;夏驊 | 申請（專利權(quán)）人： | 江蘇大學(xué) |
| 主分類號： | F01N3/023 | 分類號： | F01N3/023;F01N11/00;F01N13/00 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 212013 江*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 柴油機(jī) dpf 再生 判斷 方法 | ||
1.一種柴油機(jī)DPF再生的判斷方法，其特征在于，將轉(zhuǎn)速及負(fù)荷信息反饋到柴油機(jī)電控單元ECU(5)，電控單元ECU(5)判斷當(dāng)前工況的轉(zhuǎn)速及負(fù)荷信息對應(yīng)的當(dāng)量載荷特征點(diǎn)；電控單元ECU(5)根據(jù)當(dāng)量載荷特征點(diǎn)及其對應(yīng)的當(dāng)量載碳量以及該工況運(yùn)行時(shí)間，計(jì)算顆粒捕集器DPF中載碳量McN；計(jì)算一個(gè)再生判斷循環(huán)過程中顆粒捕集器DPF中總載碳量MN；將所獲得總載碳量MN與DPF總載碳量設(shè)定值A(chǔ)進(jìn)行比較，進(jìn)行DPF再生判斷；所述DPF再生判斷的依據(jù)為：
若總載碳量MN大于DPF總載碳量設(shè)定值A(chǔ)，則DPF停止再生；
若總載碳量MN小于等于DPF總載碳量設(shè)定值A(chǔ)，則DPF再生，且再生次數(shù)N加1后返回采集發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與負(fù)荷信息，進(jìn)行下一再生判斷循環(huán)；
劃分對應(yīng)的當(dāng)量載荷特征點(diǎn)的方法為：基于柴油機(jī)運(yùn)行工況，獲得顆粒捕集器DPF在柴油機(jī)不同運(yùn)行工況下捕集顆粒物的載碳量脈譜圖MAP，即DPF捕集到的顆粒物質(zhì)量脈譜圖MAP，將DPF捕集到的顆粒物質(zhì)量脈譜圖MAP劃分為若干個(gè)當(dāng)量載荷載碳量特征點(diǎn)；
所述當(dāng)量載碳量的計(jì)算方法如下：
其中，M為當(dāng)量載碳量，n為當(dāng)量載荷載碳量特征點(diǎn)對應(yīng)的工況的數(shù)量；mi為不同工況點(diǎn)對應(yīng)的DPF捕集的單位時(shí)間顆粒物質(zhì)量；
所述載碳量McN的計(jì)算方法如下：
載碳量McN＝∑當(dāng)量載碳量M×運(yùn)行時(shí)間t
其中，t為柴油機(jī)在某當(dāng)量載荷載碳量特征點(diǎn)運(yùn)行的時(shí)間；
所述總載碳量MN的計(jì)算方法如下：
其中，N為再生次數(shù)；為灰分的質(zhì)量占單位質(zhì)量顆粒物的百分比。
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