[發(fā)明專(zhuān)利]車(chē)輛控制系統(tǒng)、車(chē)輛控制方法及存儲(chǔ)介質(zhì)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910030196.1
• 申請(qǐng)日: 2019-01-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110103936B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-06-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 藤田威人
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類(lèi)號(hào): B60W10/08
• 分類(lèi)號(hào): B60W10/08;B60W10/06;B60W20/00
• 代理公司: 中科專(zhuān)利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 11021
• 代理人: 劉建

1.一種車(chē)輛控制系統(tǒng)，其中，

所述車(chē)輛控制系統(tǒng)具備：

發(fā)電部，其包括輸出由電動(dòng)機(jī)使用的動(dòng)力的內(nèi)燃機(jī)、以及使用由所述內(nèi)燃機(jī)輸出的動(dòng)力來(lái)進(jìn)行發(fā)電的所述電動(dòng)機(jī)；

蓄電池，其儲(chǔ)存由所述發(fā)電部發(fā)出的電力；

行駛用電動(dòng)機(jī)，其連結(jié)于車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)輪，且通過(guò)使用從所述蓄電池供給的電力進(jìn)行驅(qū)動(dòng)來(lái)使所述驅(qū)動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)；

存儲(chǔ)部，其存儲(chǔ)將所述車(chē)輛的消耗能量和表示所述車(chē)輛的行駛環(huán)境的信息與車(chē)輛從出發(fā)地到目的地為止的路徑建立了對(duì)應(yīng)關(guān)系的行駛履歷；

提取部，其將所述車(chē)輛的當(dāng)前的位置信息及表示行駛環(huán)境的信息與存儲(chǔ)于所述存儲(chǔ)部的行駛履歷所包含的位置信息及行駛環(huán)境進(jìn)行對(duì)照，并提取吻合度為規(guī)定值以上的行駛履歷所包含的目的地作為目的地候補(bǔ)；

將來(lái)消耗量推定部，其基于與由所述提取部提取到的所述目的地候補(bǔ)的所述行駛履歷中所述車(chē)輛的消耗能量最高的行駛履歷或出現(xiàn)頻率最高的行駛履歷的模式建立了對(duì)應(yīng)關(guān)系的消耗能量，來(lái)推定所述車(chē)輛將來(lái)消耗的消耗量；以及

控制部，其基于由所述將來(lái)消耗量推定部推定出的消耗量，來(lái)使所述發(fā)電部運(yùn)行，

所述將來(lái)消耗量推定部在所述出現(xiàn)頻率為閾值以上的情況下，基于與所述出現(xiàn)頻率最高的行駛履歷的模式建立了對(duì)應(yīng)關(guān)系的消耗能量來(lái)推定所述車(chē)輛將來(lái)消耗的消耗量，在所述出現(xiàn)頻率小于閾值的情況下，基于與所述車(chē)輛的消耗能量最高的行駛履歷建立了對(duì)應(yīng)關(guān)系的消耗能量來(lái)推定所述車(chē)輛將來(lái)消耗的消耗量。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛控制系統(tǒng)，其中，

所述將來(lái)消耗量推定部每隔規(guī)定時(shí)間或每當(dāng)所述車(chē)輛行駛規(guī)定距離時(shí)，基于表示所述車(chē)輛的當(dāng)前位置及行駛環(huán)境的信息，來(lái)推定所述車(chē)輛將來(lái)消耗的消耗量。

3.一種車(chē)輛控制系統(tǒng)，其中，

所述車(chē)輛控制系統(tǒng)具備：

發(fā)電部，其包括輸出由電動(dòng)機(jī)使用的動(dòng)力的內(nèi)燃機(jī)、以及使用由所述內(nèi)燃機(jī)輸出的動(dòng)力來(lái)進(jìn)行發(fā)電的所述電動(dòng)機(jī)；

蓄電池，其儲(chǔ)存由所述發(fā)電部發(fā)出的電力；

行駛用電動(dòng)機(jī)，其連結(jié)于車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)輪，且通過(guò)使用從所述蓄電池供給的電力進(jìn)行驅(qū)動(dòng)來(lái)使所述驅(qū)動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)；

存儲(chǔ)部，其存儲(chǔ)將所述車(chē)輛的消耗能量和表示所述車(chē)輛的行駛環(huán)境的信息與車(chē)輛從出發(fā)地到目的地為止的路徑建立了對(duì)應(yīng)關(guān)系的行駛履歷；

提取部，其將所述車(chē)輛的當(dāng)前的位置信息及表示行駛環(huán)境的信息與存儲(chǔ)于所述存儲(chǔ)部的行駛履歷所包含的位置信息及行駛環(huán)境進(jìn)行對(duì)照，并提取吻合度為規(guī)定值以上的行駛履歷所包含的目的地作為目的地候補(bǔ)；

將來(lái)消耗量推定部，其基于與由所述提取部提取到的所述目的地候補(bǔ)的所述行駛履歷中所述車(chē)輛的消耗能量最高的行駛履歷或出現(xiàn)頻率最高的行駛履歷的模式建立了對(duì)應(yīng)關(guān)系的消耗能量，來(lái)推定所述車(chē)輛將來(lái)消耗的消耗量；以及

控制部，其基于由所述將來(lái)消耗量推定部推定出的消耗量，來(lái)使所述發(fā)電部運(yùn)行，

所述存儲(chǔ)部存儲(chǔ)與能夠進(jìn)行所述車(chē)輛的充電的地點(diǎn)相關(guān)的充電地點(diǎn)信息，

所述將來(lái)消耗量推定部基于存儲(chǔ)于所述存儲(chǔ)部的充電地點(diǎn)信息，在由所述提取部提取到的所述目的地候補(bǔ)的所述行駛履歷中，與存在能夠進(jìn)行所述車(chē)輛的充電的地點(diǎn)的行駛履歷相比，優(yōu)先取得不存在能夠進(jìn)行所述車(chē)輛的充電的地點(diǎn)的行駛履歷，并基于優(yōu)先取得的行駛履歷的消耗能量，來(lái)推定所述車(chē)輛將來(lái)消耗的消耗量。