[發(fā)明專利]盾構(gòu)隧道軌下結(jié)構(gòu)隧底填充與聯(lián)絡(luò)通道同時施工的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910025922.0
• 申請日: 2019-01-11
• 公開（公告）號: CN109538218B
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 翟志國;許維青;蘇清貴;王樂明;古艷旗;楊志永;楊振朋;黎忠;劉道炎;張華;王軒;趙鴻鵬;花楠;邢會沖;鄧業(yè)華;宋爽;高佳;王康樂;李斌;莫松
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵隧道集團二處有限公司
• 主分類號: E21D9/00
• 分類號: E21D9/00;E21D9/12;E21D11/10;E21F15/00
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• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明是一種盾構(gòu)隧道軌下結(jié)構(gòu)隧底填充與聯(lián)絡(luò)通道同時施工的方法，本發(fā)明在移動作業(yè)臺架的協(xié)助下，保證了聯(lián)絡(luò)通道開挖時整環(huán)管片的整體性以及施工時的快速、便捷，也沒有阻礙軌下結(jié)構(gòu)隧底填充材料的運輸，實現(xiàn)了盾構(gòu)隧道軌下結(jié)構(gòu)隧底填充與聯(lián)絡(luò)通道的同時施工，解決了采用傳統(tǒng)方法無法實現(xiàn)盾構(gòu)隧道軌下結(jié)構(gòu)隧底填充與聯(lián)絡(luò)通道同時施工的技術(shù)難題，具有施工工藝簡單、實用性強可重復(fù)使用、技術(shù)先進、提升工作效率、使后續(xù)工序安排靈活和保證整條施工線路的工期節(jié)點之優(yōu)點。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于盾構(gòu)隧道施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種盾構(gòu)隧道軌下結(jié)構(gòu)隧底填充與聯(lián)絡(luò)通道同時施工的方法。

背景技術(shù)

當同時并進的兩條盾構(gòu)隧道掘進完工后，從洞口往縱深相隔400米左右就需在兩隧道之間打通一條聯(lián)絡(luò)通道，這樣整條隧道隨著掘進長度的不同就需要打通數(shù)條聯(lián)絡(luò)通道，同時每條隧道內(nèi)都要進行軌下結(jié)構(gòu)隧底填充施工。

由于待開挖聯(lián)絡(luò)通道地質(zhì)條件多以粉質(zhì)黏土、砂層為主，需對待開挖聯(lián)絡(luò)通道進行注漿加固，該注漿加固的施工就會與軌下結(jié)構(gòu)隧底填充施工產(chǎn)生相互干涉。

傳統(tǒng)的施工方法是先完成軌下結(jié)構(gòu)隧底填充施工，隨后再進行聯(lián)絡(luò)通道的施工，這樣既導(dǎo)致了隧道施工效率低下，又大大延長了施工周期，還影響后續(xù)工序的施工。

如何保證軌下結(jié)構(gòu)隧底填充施工的同時又能保證待開挖聯(lián)絡(luò)通道的施工，是各施工單位都急需解決的問題，但有關(guān)這方面的解決方案還未見到相關(guān)報道。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述問題，本發(fā)明提供了一種盾構(gòu)隧道軌下結(jié)構(gòu)隧底填充與聯(lián)絡(luò)通道同時施工的方法，該方法能夠提高隧道施工效率，節(jié)約施工工期，保證整條施工線路的工期節(jié)點，滿足聯(lián)絡(luò)通道與軌下結(jié)構(gòu)隧底填充的同時施工。

為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

盾構(gòu)隧道軌下結(jié)構(gòu)隧底填充與聯(lián)絡(luò)通道同時施工的方法，該方法使用到移動作業(yè)臺架，所述移動作業(yè)臺架包括門形鋼架、吊梁、電葫蘆、橫撐、斜撐、第一千斤頂、滾輪、踏梯、支撐架、支桿、第二千斤頂及管片撐，聯(lián)絡(luò)通道的高度為Hm而其寬度為Lm，軌下結(jié)構(gòu)隧底填充的寬度為Dm，通風管道位于管片環(huán)頂部正下方，為其特征是：

單一門形鋼架的高度大于H、寬度小于D，將數(shù)個門形鋼架按相同間距依次排列并通過型鋼聯(lián)接成長方體鋼架，所述長方體鋼架具有門形施工通道，在所述長方體鋼架的任一側(cè)預(yù)留與聯(lián)絡(luò)通道高度H和寬度L相同的施工門框，所述長方體鋼架的長度大于2L，在中部門形鋼架的橫梁下聯(lián)接吊梁，吊梁上聯(lián)接有左右移動的電葫蘆，各門形鋼架的左右兩側(cè)豎梁上分別聯(lián)接有橫撐和斜撐，橫撐和斜撐分別聯(lián)接有第一千斤頂，每個所述豎梁底部均聯(lián)接有滾輪，在頭部或是尾部的所述豎梁兩側(cè)聯(lián)接有踏梯，各踏梯中部和上部均聯(lián)接有平臺，在每個所述橫梁的上端均聯(lián)接有支撐架，各支撐架的上方左右兩側(cè)通過支桿和第二千斤頂聯(lián)接管片撐，同一支撐架上的兩個第二千斤頂之間距大于通風管道直徑；

當軌下結(jié)構(gòu)隧底填充超過待開挖聯(lián)絡(luò)通道時，通過拖車將所述移動作業(yè)臺架拖至待開挖的聯(lián)絡(luò)通道處，此時所述施工門框必須正對待開挖聯(lián)絡(luò)通道，且吊梁位于待開挖聯(lián)絡(luò)通道上方，再通過與各橫撐和各斜撐聯(lián)接的第一千斤頂分別頂在管片環(huán)內(nèi)表面的不同處以固定所述長方體鋼架，然后將支撐架上方兩側(cè)的第二千斤頂分別頂緊管片撐，通過管片撐頂緊管片環(huán)內(nèi)表面，在各第一千斤頂與管片環(huán)內(nèi)表面的接觸處以及管片撐與管片環(huán)內(nèi)表面的接觸處分別加裝緩沖墊以保護管片環(huán)不受損傷，在各第二千斤頂施緊過程中不要觸碰通風管道，在上述各項工作完成之后即可固定所述移動作業(yè)臺架，一方面所述門形施工通道能夠通過混凝土罐車及其它施工裝備，另一方面施工人員通過兩側(cè)聯(lián)接的踏梯能夠在不同的所述平臺上對各千斤頂施緊，最后通過所述施工門框?qū)Υ_挖聯(lián)絡(luò)通道實施注漿加固及其它正常施工，完成該待開挖聯(lián)絡(luò)通道與盾構(gòu)隧道軌下結(jié)構(gòu)隧底填充的同時施工；

當軌下結(jié)構(gòu)隧底填充超過下一個待開挖聯(lián)絡(luò)通道時，重復(fù)上述方式就能夠完成下一個待開挖聯(lián)絡(luò)通道的同時施工過程，以此類推就能完成整個待開挖聯(lián)絡(luò)通道的同時施工過程。