[發(fā)明專利]基于ZigBee的列車車廂安全警告方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910025514.5
• 申請(qǐng)日: 2019-01-11
• 公開（公告）號(hào): CN109606427B
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張永生;劉苗苗;劉志剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東北石油大學(xué)
• 主分類號(hào): B61L15/00
• 分類號(hào): B61L15/00
• 代理公司: 大慶禹奧專利事務(wù)所 23208
• 代理人: 朱士文;楊曉梅

1.一種基于ZigBee的列車車廂安全警告方法，其特征在于，包括：

在列車的每節(jié)車廂均設(shè)置多個(gè)聲音傳感器，其中，所述聲音傳感器用于獲取所述車廂內(nèi)的聲音信息，所述車廂內(nèi)設(shè)置有多排座位，每一排座位沿車廂寬度排列，在所述車廂的長(zhǎng)度方向設(shè)置所述多排座位，在每隔兩排座位，在該排座位的兩端分別設(shè)置兩個(gè)聲音傳感器；

在每個(gè)聲音傳感器中設(shè)置ZigBee模塊，其中，所述ZigBee模塊用于將該聲音傳感器得到的聲音信息發(fā)送給在該車廂中設(shè)置的ZigBee路由器；

在每個(gè)車廂中設(shè)置一個(gè)所述ZigBee路由器，其中，所述ZigBee路由器與該車廂內(nèi)的所有ZigBee模塊連接，用于獲取每個(gè)所述聲音傳感器通過ZigBee協(xié)議發(fā)送的聲音信息，該ZigBee路由器還用于與服務(wù)器連接；所述ZigBee路由器判斷接收到的聲音信息中是否有分貝數(shù)超過第一閾值的，如果有，則收集到的超過所述第一閾值的聲音信息的聲音傳感器的數(shù)量占該節(jié)車廂內(nèi)所有聲音傳感器的比例是否超過第二閾值，在所述比例超過所述第二閾值的情況下，向所述服務(wù)器發(fā)送告警信息，其中，所述告警信息用于指示該節(jié)車廂內(nèi)出現(xiàn)聲音異常；第一閾值是根據(jù)列車中的人數(shù)來進(jìn)行隨時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整的，每個(gè)列車滿員會(huì)有一個(gè)人數(shù)，該滿員是對(duì)應(yīng)一個(gè)數(shù)值，根據(jù)列車中的實(shí)際人數(shù)與滿員的比例乘以該數(shù)值作為第一閾值，其中，獲取列車中的人員數(shù)量，采用攝像頭的方式來獲取，或者采用在門口設(shè)置紅外傳感器或者激光傳感器來獲取進(jìn)出的人員，以確定車廂內(nèi)的人員；

在每個(gè)列車中設(shè)置一個(gè)所述服務(wù)器，所述服務(wù)器與每節(jié)車廂中的ZigBee路由器連接，用于從所述ZigBee路由器接收信息，所述服務(wù)器判斷所述信息包括告警信息的情況下，通過所述列車上駕駛室設(shè)置的屏幕顯示所述告警信息；

在智能終端上設(shè)置每個(gè)車廂中的所述ZigBee路由器的連接信息，其中，所述智能終端由工作人員攜帶；

在所述智能終端移動(dòng)到預(yù)定車輛的情況下，所述智能終端與該車廂中的ZigBee路由器連接，該ZigBee路由器將連接在該ZigBee路由器中的智能終端的標(biāo)識(shí)信息發(fā)送給服務(wù)器；

所述服務(wù)器用于根據(jù)所述標(biāo)識(shí)信息將所述告警信息發(fā)送至該標(biāo)識(shí)信息所在的ZigBee路由器，接收到所述告警信息的ZigBee路由器將所述告警信息發(fā)送至與其連接的智能終端上；

判斷出所述比例超過所述第二閾值的ZigBee路由器，將所述告警信息發(fā)送至所述服務(wù)器之后，再將所述告警信息發(fā)送至與其連接的智能終端上；

所述ZigBee路由器供電由該車廂內(nèi)的電源供電；

所述聲音傳感器的供電由該車廂內(nèi)的電源供電，或者，由內(nèi)置在所述聲音傳感器中的電池供電。