[發明專利]內燃機的竄氣處理裝置

有效

• 申請號: 201910022904.7
• 申請日: 2019-01-10
• 公開（公告）號: CN110107377B
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發明（設計）人: 石川雅巳;芝沼滋
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F01M13/00
• 分類號: F01M13/00;F01M13/02
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 高培培;車文

使內燃機中的由氣缸蓋和蓋罩區劃的空間內的竄氣向進氣管內回流的竄氣處理裝置具備配管接頭和連接于進氣管的竄氣配管。配管接頭具有連接于蓋罩的基端、頂端、供壓力傳感器連接的傳感器連接部位及配置于比傳感器連接部位接近基端的位置的節流部。竄氣配管連接于配管接頭中的比傳感器連接部位接近頂端的位置。

技術領域

本發明涉及內燃機的竄氣處理裝置。

背景技術

從內燃機的燃燒室漏出到曲軸箱內的竄氣經由跨氣缸體及氣缸蓋形成的連通路而向由氣缸蓋和蓋罩區劃出的空間內流入。并且，例如在日本特開平10-184336號公報所記載的內燃機的竄氣處理裝置中，流入到蓋罩內的竄氣經由連接于蓋罩及進氣管雙方的竄氣通路而向進氣管內回流。

需要說明的是，在上述公報所記載的竄氣處理裝置中，在竄氣通路設置有竄氣閥。另外，在竄氣通路中，在連接于進氣管的部分與竄氣閥之間的部位連接有檢測竄氣通路內的壓力的壓力傳感器。并且，利用由壓力傳感器檢測的竄氣通路內的壓力的變動來判定是否發生了竄氣通路的破損等異常。

發明內容

發明所要解決的課題

竄氣通路有時會從蓋罩脫落。在該情況下，竄氣通路與進氣管的連接被維持。因此，即使竄氣通路從蓋罩脫落，由連接于竄氣通路的壓力傳感器檢測的壓力也難以變動。因此，難以基于由壓力傳感器檢測的壓力的變動來檢測竄氣通路從蓋罩脫落。

用于解決課題的方案

用于解決上述課題的竄氣處理裝置使內燃機中的由氣缸蓋和蓋罩區劃的空間內的竄氣向進氣管內回流。竄氣處理裝置具備構成為內部與所述空間內連通的配管接頭和連接于進氣管的竄氣配管。配管接頭具有連接于所述蓋罩的基端、所述基端的相反側的頂端、構成為供壓力傳感器連接的傳感器連接部位及配置于比所述傳感器連接部位接近所述基端的位置的節流部。竄氣配管連接于所述配管接頭中的比所述傳感器連接部位接近所述頂端的位置。

附圖說明

圖1是示出具備實施方式的竄氣處理裝置的內燃機的概略的剖視圖。

圖2是示出圖1的竄氣處理裝置的一部分的剖視圖。

具體實施方式

以下，按照圖1及圖2來說明內燃機的竄氣處理裝置的一實施方式。

圖1示出了具備本實施方式的竄氣處理裝置30的內燃機10。如圖1所示，在內燃機10的氣缸體11的下部安裝有曲軸箱13。在曲軸箱13內收容有曲軸12。在曲軸箱13安裝有油盤14。在油盤14內積存有在內燃機10內循環的油。在氣缸體11的上部安裝有氣缸蓋15。在氣缸蓋15安裝有蓋罩16。

在氣缸體11內設置有氣缸17。在氣缸17內收容有經由連桿18而連結于曲軸12的活塞19。并且，通過活塞19在氣缸17內往復移動，從而曲軸12旋轉。

由氣缸17的周壁、活塞19及氣缸蓋15區劃出燃燒室20。在氣缸蓋15連接有供向燃燒室20內導入的吸入空氣流動的進氣管21。在燃燒室20內，包括通過進氣管21而導入的吸入空氣和燃料的混合氣體被燃燒，通過該混合氣體的燃燒而產生排氣。在氣缸蓋15連接有供在燃燒室20內產生的排氣流動的排氣管26。

另外，由氣缸蓋15和蓋罩16區劃的空間是罩內空間16A。內燃機10包括將曲軸箱13內與罩內空間16A內連通的連通路28。該連通路28以跨氣缸體11和氣缸蓋15的方式形成。并且，從燃燒室20漏出到曲軸箱13內的竄氣經由連通路28而向罩內空間16A內流入。