[發明專利]公交車智能跳站運行方法及裝置

有效

• 申請號: 201910020328.2
• 申請日: 2019-01-09
• 公開（公告）號: CN109544969B
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 張鴻青
• 申請（專利權）人: 張鴻青
• 主分類號: G08G1/123
• 分類號: G08G1/123
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 逯恒

本公開內容涉及一種公交車智能跳站運行方法及裝置。根據本公開內容的一個實施方式，一種公交車智能跳站運行方法，包括：獲取目標公交車的運行路線信息以及目標公交車的位置信息；基于目標公交車的運行路線信息以及目標公交車的位置信息，獲取目標公交車在下一站點欲下車乘客的第一數量以及在下一站點欲上車乘客的第二數量；以及根據第一數量以及第二數量智能判斷并告知目標公交車在下一站點是否跳站。本公開內容的技術方案至少具有以下有益技術效果之一：綜合考慮需要下車的乘客數量以及需要上車的乘客數量判斷目標公交車在下一站點是否跳站，有效避免了公交車在早晚高峰期運行時間較長的問題。

技術領域

本公開涉及公共交通領域，特別涉及一種公交車智能跳站運行方法及裝置。

背景技術

按照公交公司的要求，現有的行駛在道路上的公交車的運行方式為經過每個站點均需停車。某站點不存在上車乘客或者下車乘客時，停車會造成車上乘客時間的浪費。

現有技術CN103198645A，公開了一種基于乘客出行分布的高峰期公交線路跳站運行方法，該方法根據歷史數據建立乘客出行OD矩陣，統計客流量，根據客流量確定公交跳站運行方案。

現有技術CN101364299A ，公開了一種公交線路活躍式快速行駛法設計，該方案采用單數站或者雙數站進行跳站的方式，縮短了公交線路的行駛周期。

現有技術中僅從客流量或者宏觀的角度來確定公交車為全部站點停靠還是跳站?？?，并未根據每個站點的不同情況來選擇該站點應該?？窟€是跳站。

發明內容

在下文中將給出關于本公開內容的簡要概述，以便提供關于本公開內容的某些方面的基本理解。應當理解，此概述并不是關于本公開內容的窮舉性概述。以下概述并不是意圖確定本公開內容的關鍵或重要部分，也不是意圖限定本公開內容的范圍。其目的僅僅是以簡化的形式給出某些構思，以此作為稍后論述的更詳細描述的前序。

根據本公開內容的一方面，提供了一種公交車智能跳站運行方法，包括：

S1、獲取目標公交車的運行路線信息以及目標公交車的位置信息。

S2、基于目標公交車的運行路線信息以及目標公交車的位置信息，獲取目標公交車在下一站點欲下車乘客的第一數量以及在下一站點欲上車乘客的第二數量。

S3、根據第一數量以及第二數量智能判斷并告知目標公交車在下一站點是否跳站。

根據本公開內容的另一方面，提供了一種公交車智能跳站運行的裝置，

包括運行路線信息獲取單元、位置信息獲取單元、第一數量統計單元、第二數量統計單元以及跳站判斷單元；運行路線信息獲取單元連接第一數量統計單元和第二數量統計單元，位置信息獲取單元連接第一數量統計單元和第二數量統計單元，第一數量統計單元和第二數量統計單元連接跳站判斷單元。

其中，運行路線信息獲取單元用于獲取目標公交車的運行路線信息。

位置信息獲取單元用于獲取目標公交車的位置信息。

第一數量統計單元用于基于目標公交車的運行路線信息以及目標公交車的位置信息，獲取目標公交車在下一站點欲下車乘客的第一數量。

第二數量統計單元用于基于目標公交車的運行路線信息以及目標公交車的位置信息，獲取目標公交車在下一站點欲上車乘客的第二數量。

跳站判斷單元用于根據第一數量以及第二數量智能判斷并告知目標公交車在下一站點是否跳站。