[發明專利]一種用于汽車輪轂軸承的耐久壽命檢測設備的輔助裝置

在審

• 申請號: 201910019923.4
• 申請日: 2019-01-09
• 公開（公告）號: CN109612723A
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 徐劍霞
• 申請（專利權）人: 麗水市信裕機械制造有限公司
• 主分類號: G01M13/04
• 分類號: G01M13/04
• 代理公司: 麗水創智果專利代理事務所(普通合伙) 33278
• 代理人: 朱琴琴

本發明涉及汽車輪轂軸承領域，具體地，涉及一種用于汽車輪轂軸承的耐久壽命檢測設備的輔助裝置，包括第一工作臺和第二工作臺，還包括定位夾緊機構和導向旋轉機構，所述定位夾緊機構包括承料治具和兩個夾緊塊，承料治具呈豎直設置在第一工作臺的臺面上，夾緊塊分別設置在承料治具的兩側且三者呈直線排列，兩個夾緊塊的下方設有驅動夾緊組件，該驅動夾緊組件呈水平固定安裝在第一工作臺的底部，驅動夾緊組件的工作端分別穿過工作臺的底部和頂部與兩個夾緊塊固定連接，第一工作臺的頂部一側設置計時器，導向旋轉機構包括有固定桿組件、旋轉驅動組件和平移組件，該設備可模擬汽車輪轂在汽車運行時的承受能力，并且設有定位定位夾緊機構，提高檢測效率。

技術領域

本發明涉及汽車輪轂軸承領域，具體地，涉及一種用于汽車輪轂軸承的耐久壽命檢測設備的輔助裝置。

背景技術

輪轂軸承的主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件。傳統的汽車車輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的，軸承的安裝、涂油、密封以及游隙的調整都是在汽車生產線上進行的，這種結構使得其在汽車生產廠裝配困難、成本高、可靠性差，而且汽車在維修點維護時，還需要對軸承進行清洗、涂油和調整。輪轂軸承單元是在標準角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎上發展起來的，它將兩套軸承做為一體，具有組裝性能好、可省略游隙調整、重量輕、結構緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤滑脂、省略外部輪轂密封及免于維修等優點，已廣泛用于轎車中，在載重汽車中也有逐步擴大應用的趨勢，目前，使用在汽車上的輪轂軸承均要通過模擬試驗，模擬汽車輪轂軸承在汽車運行中的旋轉受力情況，通常的模擬試驗檢測設備結構復雜，并且難以定位，因此，我們提出了一種用于汽車輪轂軸承的耐久壽命檢測設備的輔助裝置，以便于解決上述提出的問題。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供一種用于汽車輪轂軸承的耐久壽命檢測設備的輔助裝置，該設備可模擬汽車輪轂在汽車運行時的承受能力，并且設有定位定位夾緊機構，提高檢測效率。

本發明公開的一種用于汽車輪轂軸承的耐久壽命檢測設備的輔助裝置，包括第一工作臺和位于第一工作臺一側的第二工作臺，還包括定位夾緊機構和導向旋轉機構，所述定位夾緊機構包括一個放置軸承的承料治具和兩個能夠抵觸軸承的夾緊塊，承料治具呈豎直設置在第一工作臺的臺面上，夾緊塊分別設置在承料治具的兩側且三者呈直線排列，兩個夾緊塊的下方設有驅動夾緊組件，該驅動夾緊組件呈水平固定安裝在第一工作臺的底部，驅動夾緊組件的工作端分別穿過工作臺的底部和頂部與兩個夾緊塊固定連接，第一工作臺的頂部一側設置計時器，導向旋轉機構包括有固定桿組件、用于驅動固定桿組件旋轉的旋轉驅動組件和能夠將旋轉驅動組件直線移動的平移組件，平移組件的底部固定安裝在第二工作臺的臺面，旋轉驅動組件的底部固定安裝在平移組件的工作端，固定桿組件的一端向承料治具的方向延伸，固定桿組件的另一端與旋轉驅動組件的工作端固定連接。

優選地，所述承料治具的頂部開設有能夠與軸承抵觸的第一弧形切口，承料治具的兩側設置有與承料治具兩側貼合的擋板，每個擋板與承料治具固定連接，通過人工將需要檢測的軸承放置在承料治具上，擋板可卡住軸承防止滑落。

優選地，每個所述夾緊塊的一端向承料治具上的軸承方向延伸，每個夾緊塊靠近承料治具的一端均設有能夠抵觸軸承的第二弧形切口。

優選地，所述驅動夾緊組件包括有驅動電機、齒輪和兩個齒條，該驅動電機通過L型支架固定安裝在第一工作臺的底部，驅動電機豎直設置且其輸出端向上延伸，齒輪呈水平固定安裝在驅動電機的輸出端，齒條呈水平分別設置在齒輪的兩側且三者嚙合設置，兩個齒條的一側均設有延伸導向板，兩個延伸導向板穿過第一工作臺的底部和頂部分別與兩個夾緊塊的底部固定連接，第一工作臺上設有用于避讓延伸導向板移動的矩形穿口，每個齒條的一側設有滑道，每個滑道的頂部與第一工作臺的底部固定連接，每個齒條側壁上還設有用于配合滑道滑動的滑條。